Vrally 4L

eta121090 a écrit : ça serait quand et pendant combien de temps ? ça ce ferait où ?

Impossible de te dire combien de temps... il m'a dit qu'il verra en fonction de ce qu'il y a à modifier...

Je dois le recontacter vers le 10-15sept pour lui envoyer le modèle d'échappement

++BeN

<!--QuoteBegin-Xscal+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xscal)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->perso je suis interesé, j'ne connais d'autre dans ce cas surement, mais bon les sous

par contre ben, hormis le bruit, le look et le poids c'est quoi la diff niveau pers entre acier et inox ?[/quote]

Oué c'est pas donné, mais il n'y en aura que 20 de fabriqués... donc bon, faut pas rater le coche

La différence principale entre l'inox et l'acier c'est la résistance à la corrosion...
Les performances sont identique...

++BeN

ouais enfin avant de percer le collecteur tu a le temps de voir venir non ?

( car perso en fait m'en faudrais peut etre 2 alors ... )

Ouuu, crois pas que ça durera longtemps... la chaleur accélère la rouille !

++BeN

Et question dissipation de la chaleur cela donne quoi entre l'acier et l'inox? Parce que il y a quand même les freins à coté ^^

L'acier conduit mieux la chaleur, c'est pour ça qu'il est préférable de l'enrouler d'une bande isolante...

++BeN

Merci pour cette petite précision ptihom

petibonohm a écrit :

stilgart a écrit : j'ai plus le sous .... sinon ca m'aurais pas deplu !

++

Surtout qu'on pourrait imaginer une bride pour mettre un turbo

++BeN

DJON66 a écrit :là Ben tu m'interesse !!!!!!!!! mais il faudra baisse rla compression changer le carbu... non?

et en fibre c'est combien le 4 en 1? 

Oué mais tout ça c'est autre soucis, c'est indépendant de l'échappement


++BeN

ben j'ai vu avec phil et il n'y a pas de souci pour que tu envoi le 4en1 pour copie.
il est rentré de ballade le vieux, il termine le chassis et passe à la carrosserie

DJON66, tu gères... j'appèlerai Phil pour m'arranger avec lui !

++BeN