Vrally 4L

J'ai aussi fait la connerie de couper dans la barre! pour l'instand sa tien toujours , sinon j'ai réalisé un outil pour r5 ph1 avec un enbout de barre de torsion, et sa c'est soudé sans souci, et sa tien, car on bosse avec une ralonge de 2 mètres...

@ acropolo: Merci c'est simpa, ça me fait plaizir La suite arrive

@ Chico: Oui elle avait un 845 d'origine, mais la je la passe sur un 1108 d'une F6

@ a5 : tu la soudé sur une autre barre ou sur une autre pièce d'un acier autre qu'un acier rapide ?

Comme prévue mon père ma ramené son poste



Un plaizir de soudé avec



Torche avec bouton de réglage d'ampérage, testé c'est l'adopté



Séance pointage.







Puis soudage.







Voilà les amis la suite demain, merçi pour vos conseils

Très propres tes soudures !!!!!!!!

J'ai soudé entre 35 et 55 ampéres et zéro déformation j'ai quand même respecté les ordres de pointage et de soudage
J'avoue que je fesait pas le fière quand j'ai commencé, mais aprés le plaizir de soudé a pris le dessus

rom178 a écrit :Très propres tes soudures !!!!!!!!

J'avoue elles sont très belles ! Bientôt j'en ferai des comme ça ^^

Un poste, de l'entrainement et up c'est parti

Beaux cordons en effet !

L’inconvénient avec le TiG, c'est que le gaz coûte cher il me semble ? ( plus que pour un semi auto ) et que on ne peut pas meuler les soudures

Choiette soudure !!

guir4l a écrit :Beaux cordons en effet !

L’inconvénient avec le TiG, c'est que le gaz coûte cher il me semble ? ( plus que pour un semi auto ) et que on ne peut pas meuler les soudures

Ca m'a couté 345 euros contrat plus recharge arcal tig-mig 4,2m3 !!

alexis25 a écrit :

guir4l a écrit :Beaux cordons en effet !

L’inconvénient avec le TiG, c'est que le gaz coûte cher il me semble ? ( plus que pour un semi auto ) et que on ne peut pas meuler les soudures

Ca m'a couté 345 euros contrat plus recharge arcal tig-mig 4,2m3 !!

Bon à savoir ça, je savais pas que l'arcal pouvait s'utiliser en tig mig

Merci !