Vrally 4L

filca a écrit :. . . ça pisse l'huile presque autant que la Fulvia de Bear l'an passé.

Hé HOOOOOO ! ! ! On ne tire pas sur les ambulances !
Fais comme ton frangin : de la pâte à joint. Elle y est encore

Bear a écrit :

filca a écrit :. . . ça pisse l'huile presque autant que la Fulvia de Bear l'an passé.

Hé HOOOOOO ! ! ! On ne tire pas sur les ambulances !
Fais comme ton frangin : de la pâte à joint. Elle y est encore

pas frangin, fiston!

corentin a écrit :pas frangin, fiston!

Vous n'avez qu'à mettre VOTRE VRAI NOM ! :-°

Les modifs, c'est bon ca... ;-p

Oué quelques essai ce WE, les cales que j'ai fait sont trop haute, la voiture n'est pas très stable (trop de changement dans la géométrie). Je vais les rectifier pour les réduire un peu.

Sinon les problèmes rencontré lors des pionniers l'an passé été bien due uniquement au réservoir, essai confirmé ce WE on est retombé en panne avec l'ancien réservoir.

Il a quoi le réservoir?

Il est pourri la pompe n'aspire rien.

Slt bientot le départ pour nous la voiture roule bien, après son aller retour au 4l inter je suis allé à l'East Coast Picarde et elle a presque bien roulé.
Pas de soucis jusqu'à ce que la batterie décide de visiter le coffre. Après quelques étincelles et un départ de feu bah oui le réservoir est lui aussi dans le coffre nous sommes rentré sans soucis.

Nous avons changé le pont par un de 405 4x4 à blocage manuel car nous n'étions pas sur de l'efficacité du glissement limité.

Avec le char de kéké



Avec toute notre équipe



et quand je fais des ronds

Il tient le pont de 405? Car il semblerait que les ponts blocages ne soient pas top.

Et sinon pas de degat avec le courtju?

corentin a écrit :Avec le char de kéké

Hey oh, ce n'est pas un char, elle roule bien, j'ai même failli t’enrhumer sur les runs :lol: