Vrally 4L

Je me permet de vous faire suivre la page Facebook pour ceux qui souhaitent nous suivre.
On mettra des photos en temps réel au cours de la course.
Vous trouverez aussi les dernières bricoles que l'on a pu faire en préparatifs pour l'édition 2016.

https://www.facebook.com/autocrossteamracing/

Dommage pour ceux qui ont pas FB... mettez un peu de photos ici :roll:

Il est vrai je vais mettre les dernières modification.
C'est surtout pour ceux qui voudraient suivre en direct pendant la course car on aura pas le temps.

Tu tes inscris pour les 20 heures multi marques de Sully pour le 17/18/19 septembre 2016

Claude

non pas pour le moment, sully me parait vraiment cassant il faut que l'on en parle avec l'equipe.

hinka a écrit :non pas pour le moment, sully me parait vraiment cassant il faut que l'on en parle avec l'equipe.

Cassant pas plus que Onzain ou autre cette année j'ai juste cassée deux jantes et un cardan ,la voiture repart pour onzain avec le même moteur juste une révision des amortisseurs ,il y a même pas de jeu aux roulements et aux rotules,

Claude

pour ceux qui n'ont pas fb voici les bricoles faites pour 2016 (enfin une partie)

d'abord on se chauffe!



ensuite le train avant: 266 + jantes alu 14 + amortos sachs neufs + escalopes sur les bols + renforts de côtelettes + triangles de :cubitus:
















suite a l'edition 2015, il a fallu sortir le GMP pour tout nettoyer! on en profite pour mettre une plaque d'alu pour le pas en prendre plein le compartiment (le radia est dans le coffre).
on fait aussi la fin de la ligne avec un inter qui trainait car le pot de 1.1 etait vraiment trop petit :tourne: :d et il se bouchait trop vite donc on a fait une sortie type DTM en plein dans le parechoc!

Elle va avoir de la gueule la petite!!! Et vous êtes allez jusqu'à peindre l'intérieur du capal pour le pot il se bouchait avec quoi?

le pot se bouchait de boue. comme le pot était trop petit il était chaud du coup dès que la boue venait dessus ca séchait et au final ca s'agglutine et se bouchait jusqu'à quasiment être obstrué. pourtant y a du souffle à l'echappement! ca a du chauffer sec car la ligne est molle comme du recuit!
et avec le pot bouché on avait de grosses pertes de puissance. vu la motricité de l'an passé ca n'était pas trop handicapant!

du coup on a augmenté le diametre et un pot libre. revers de la medaille: c'est trop bruyant à mon gout (mais je suis le seul de l'equipe a le trouver)

le capot, mon pote s'est fait un kiff.

Vous êtes pas réglementé en TT niveau DB du pot? Comme pour les circuits asphalte qui doivent contenir le bruit pour le voisinage...