Vrally 4L

J'utilise un mig.

par contre pour ce que tu dis c plutot le fait de riveter qui affaibli le chassis.

l'avantage de souder avec un mig c'est que tu chauffe moins lors de ta soudure contrairement a un poste a l'arc par exemple.

en mm tant le planche de 4L ne fait pas parti de la structure principale du chassis donc tu peux meme le fibrer ca tiendra.

en fait, quelque part c'est pas faut en comparaison des cordons de soudure du châssis de Mr pello.
poser des rivets reviendrait a faire de la soudure par point, la pointeuse est alors ta meilleure amie. :wub: car l'arc chauffe la taule et refond la structure de l'acier qui se trouve alors moins solide. CQFD
le rivetage évite cette refonte mais c'est sur que c'est moins bien fini.

pello a écrit : en mm tant le planche de 4L ne fait pas parti de la structure principale du chassis donc tu peux meme le fibrer ca tiendra.

je sais qu'on parle de 4L, mais essais de rouler avec un plancher en fibre, et je pense que tu vas avoir des surprises.
problème de triangulation

je parlais pas de tout le planche lol.

tu as une photo de ton planche???

moi je reste sur la soudure quand mm.

tu as pu le voir sur le chassis de la f6 les rivets c pas le top quand meme ca laisse passer l'humidite et tout enfin c'est mon avis.

clair, je suis d'accord, sans parler des couples de matériaux qui vont bien !

c'était juste pour dire que la remarque du gars était justifiable, moi aussi je suis pour la soudure!

Amsterixm a écrit : je sais qu'on parle de 4L, mais essais de rouler avec un plancher en fibre, et je pense que tu vas avoir des surprises.
problème de triangulation

la berline des cigognes, le bonbon tt rose, plancher en fibre...

elle n'est pas encore finie mais je pense que ca devrait suffir pour que la cremaillaire arrete de vouloir ce barrer.

elle semble rikiki ta barre non ?

++BeN

mdr

t"es complexe ?????

elle n'a pas besoin d'etre tres grosse de toute facon. j'ai prevu des renforts en plus. Ils sont pas encore fait

bon ça va alors

++BeN