Vrally 4L

Rien de prévue pour la f4, elle a un billancourt sous le capot et il y a pas mal de boulot à faire dessus...

Après passage sur le pont de Matthx, les 2 cylindres avant étaient en échappement libre...
Les goujons de culasse tout simplement partis ... donc on a bien refixé tout ça !
L'échappement qui a 3500 bornes fuit légèrement (le made in germany ce n'est plus ce que c'était ... )

Un peu de jeu sur une rampe de culbut réglé, du coup elle tourne niquel et silencieusement !


Restera la vidange quand je recevrai l'huile pour le problème de chauffe et elle sera prête pour Monthlery et le changement de boite quelques temps après

mets de la 20w50 !!! c'est comme ça dans les cox !!!

Je vais déjà essayer la 15w50 (à la place de 15w40) sachant que le moteur est neuf, ça devrait suffire vu que ma pression est bonne à froid, et que le problème n'est qu'à chaud, on verra par la suite j'aimerai bien ne pas en arriver à de la 20w60 ^^

réponse semaine prochaine je pense

c'est un 1300 stock ? avec le 34 pict3 en centrale pas de petite folie de ce coté la ?

1641, 34 Pict 3, Pipe High flow, AAC L&G Special pict, rampes rigides et ressorts/coupelles renforcés un poil plus coupleux

Avant ça, ça chauffait moins avec le 1300 stock qui n'avait plus rien dans le ventre

c'est un petit moteur de camion ca ! du couple et du couple !!! je vais demandé un pote spé cox il me dira ce qu'il en pense

c'est quoi ta pression d'huile a chaud ?

0,7*régime/1000-0,5 et ça devrait être 0,7*régime/1000 (+0,5 même)

Vidange faite ce jour, il faut que je roule maintenant

Egalement reçu les supports de boite donc je vais pouvoir la monter dès Monthlery passé pour assurer le coup mais pressé !

sur un moteur preparé etre a 0.7 au ralentit c'esst normal ... dans les tours ça monte ou pas ?