Vrally 4L

Aujourd'hui, nous avons avancé sur la colonne de direction : afin que le collecteur 4 en 1 de R5 ts passe, nous avons fait le choix de modifier la colonne de direction.

coucou

Salut à tous,

Cette dernière semaine je me suis occupé du collecteur d'admission :

Voilà l'entrée (ceux qui voient le collecteur d'origine imagine le travail)


Voilà une comparaison avant après des conduits :

AVANT


APRES


A+

Aujourd'hui j'ai monté à blanc la rampe de culbu afin de réaliser les mesures pour la bagué (remplacer les ressorts par des bagues). Les plus observateurs pourront remarquer qu'il sagit d'une rampe de super5 GT Turbo.

Est ce que l'angle des culbuteurs de GTT et de R4 est le même ?

tu pourrais peser un culbu de GT et de R4 ?

++BeN

bastien636 a écrit :

Très propre cette culasse !!!

Continues à faire plein de photos, çà serait intéressant d'avoir des photos pour toute la préparation du moteur.

Bonne continuation !

nico ^^

Salut petibonohm, l'angle a l'air dêtre le même. Je les peserais la semaine prochaine. Ce que je peus déjà dire c'est que les perçages d'évacuation d'huile sont placé différement.

Pour Con de drôle, Je metterais toutes les photos de la prepa : la culasse part chez le préparateur demain !!!!!!

A+

Quel perçage d'évacuation ?

++BeN

Voici les culbuteurs de GTT (perçage devant) :



Voici un culbuteur de R4 (perçage derrière) :



ça ne change rien au fonctionnement, c'est juste que j'avais noté cette différence !!

Non ça change rien tant que tu montes la rampe complète de culbuteur.

Tu veux faire une prépa poussé du moteur ? car alléger la distribution c'est un énorme gain pour "pas grand chose" à faire !!

++BeN