Posté : 23 nov. 2010, 22:20
T'as quoi comme boite ?
Pour moi il n'y a pas vraiment de problème en fait. C'est juste qu'avec le couple 8x33, le moulin est en permanence entre 5 et 6000tr/min sur l'autoroute. Je crois qu'à 140 ou 150 je suis à 6500 tr ! Le moteur n'est pas vraiment fait pour tourner en continu à ce régime et il y a donc un peut trop de pression dans le cache culbu et ça cherche à sortir.
Quand tu regarde un peut ce qui ce fait sur les autre voitures, tu te rend compte que sur R5 Alpine, Fuego, R5 GT turbo... équipées d'un cléon, il y a un système de retour d'huile au bas moteur au lieu d'aller dans le carbu.
Et sur toute voiture de compétition, qui tournent donc toujours à plein régime, il y a des boites de dégazage qui sont faitent aussi pour évacuer ce surplus.
Donc j'ai fais mon propre système de retour d'huile, et plus de problème
++
Fab
Pour moi il n'y a pas vraiment de problème en fait. C'est juste qu'avec le couple 8x33, le moulin est en permanence entre 5 et 6000tr/min sur l'autoroute. Je crois qu'à 140 ou 150 je suis à 6500 tr ! Le moteur n'est pas vraiment fait pour tourner en continu à ce régime et il y a donc un peut trop de pression dans le cache culbu et ça cherche à sortir.
Quand tu regarde un peut ce qui ce fait sur les autre voitures, tu te rend compte que sur R5 Alpine, Fuego, R5 GT turbo... équipées d'un cléon, il y a un système de retour d'huile au bas moteur au lieu d'aller dans le carbu.
Et sur toute voiture de compétition, qui tournent donc toujours à plein régime, il y a des boites de dégazage qui sont faitent aussi pour évacuer ce surplus.
Donc j'ai fais mon propre système de retour d'huile, et plus de problème
++
Fab
