Vrally 4L

Alors il y a du nouveau
J'ai attaqué le MOTEUR 1100 ( C'est le dernier moteur que je mettrais dans une 4L )
La culasse , j'ai reussi à peter une vis de rampe de culbu donc je n'ai pas fais le calage



Le sablage de la caisse à commencer



Je finis le moteur ce week end je fais les joint de distri, carter à huile, pompe à eau ...
Est ce que vous mettez de la pate à joint avec les joints en liege ?Avez vous des astuces à me donner ?

Quelle chance d''avoir des amis soudeurs (et autres métiers intéressants pour refaire une 4L)

Bear a écrit :Quelle chance d''avoir des amis soudeurs (et autres métiers intéressants pour refaire une 4L)

Il est vrai que j'ai de la chance . Une fois que je trouve un garage je vais pouvoir commencer à apprendre !!!

Pour ton joint de cartère, oui tu peut mettre de la pate sur tes demi lunes en caoutchouc et à la jonction des deux joints de chaque coté =)

S-P-R-Mécanicien-77 a écrit :Pour ton joint de cartère, oui tu peut mettre de la pate sur tes demi lunes en caoutchouc et à la jonction des deux joints de chaque coté =)

Uniquement la ? ou il faut en mettre aussi sur le joint en liège ?

Nan le liege fuite jamais serrage en croix enfin pas en ligne

Salut,
durant les 3 derniers week end j' ai bossé un peu sur la trelle

J'ai changé tous les joints moteur et une grande partie de ce de boite .




Un peu de peinture !!!! ET pose de l 'allumage électronique merci à TAKATA

Et on pose le moteur . Je tiens à signaler que j'ai été obliger de re-percer les trous du silent bloc avant acheter chez MRP ...



Mauvaise nouvelle

Il va falloir trouver de nouvelle porte car je n'ai pas le temps de refaire les portes ...
Le week end prochain on met de l'huile et on demarre voir si ça fuit !!!
Et on finit de sabler la caisse

Du nouveau un peu le moteur a démarrer
Ce week end on a soudé les parties malade sur la caisse




Puis on s'est attaqué au deuxième réservoir avec un goulotte adapté



Plus de photos sur FACEBOOK:
https://www.facebook.com/4lTrophy2014BenjiRomain

ça commence à prendre forme .
Maintenant apprêt mastic et peinture !!!

Fais gaffe, je crains que ton amortissement arrière ne soit trop violent !



Trève de plaisanterie, les Record AVANT (avec ressort) :



1- Tu en as des retours ? Je veux dire c'est plus costaud que des Bilsteins sans ressort ?
2- Tu peux me donner prix / ref et où tu les as commandés ?
3- Ça passe dans les triangles avant sans découpe ?

Merci