Posté : 13 janv. 2009, 12:58
c'est pas trop tot. 
y a la mienne aussi a rehausser
y a la mienne aussi a rehausser
Pour l'avant, un cran suffit...ta mécanique t'en remerciera
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Posté : 13 janv. 2009, 16:55
je confirme, 26 à l'arrière c'est bien. Nous on était à 27 avec des barres de F6 et ca s'est pas mal tassé...
Pour l'avant, un cran suffit...ta mécanique t'en remerciera
Pour l'avant, un cran suffit...ta mécanique t'en remerciera
Posté : 13 janv. 2009, 17:05
j'espère que mes barres seront pas trop grippé.... j'aimerai bien mettre un cran à l'avant et à l'arrière (une première pour moi 
)
++BeN
)++BeN
Posté : 13 janv. 2009, 17:08
ce que je ferai moi :
* mettre un cran à l'avant, et rouler comme un porc ds les chemins pr voir si ça se tasse. Si ça se tasse bcp, on en met un 2ème. Idem, on roule comme un porc, ça va se tasser et avoir une hauteur acceptable sans bouffer du cardan
* mettre 26cm à l'AR, en dessous c'est abusé, au dessus c'est pas assez
Sinon, alpha version, pr en revenir à ton sujet, tu es où ?
* mettre un cran à l'avant, et rouler comme un porc ds les chemins pr voir si ça se tasse. Si ça se tasse bcp, on en met un 2ème. Idem, on roule comme un porc, ça va se tasser et avoir une hauteur acceptable sans bouffer du cardan
* mettre 26cm à l'AR, en dessous c'est abusé, au dessus c'est pas assez
Sinon, alpha version, pr en revenir à ton sujet, tu es où ?
Posté : 15 janv. 2009, 13:42
Question con: pour une SINPAR...Vos mesures pour le train arrière ne compte pas? (en raison des cardans de transmission...)
Me gourre-je?
Me gourre-je?
Posté : 15 janv. 2009, 14:00
Ca ne change rien en Sinpar, il faut juste éviter de trop réhausser si t'as des cardans "à soufflets" identiques à ceux de l'avant car ils n'aiment pas trop travailler avec des grands angles...Mais à 26-27 cm, sachant que ça va se tasser, il n'y a pas de soucisjunior_49 a écrit : Question con: pour une SINPAR...Vos mesures pour le train arrière ne compte pas? (en raison des cardans de transmission...)
Me gourre-je?
Posté : 16 janv. 2009, 12:23
là c'est vraiment un post tout comme il faut. :wub: génial les gars !
vu que j'ai le châssis au garage, je pense en profiter pour remonter d'un cran l'avant.
pb, ma barre de torsion passager à pris un petit coup de disqueuse dans la tronche lors de la découpe du plancher :-°
ça se change facilement ? je peux prendre celle de l'autre voiture mais après les réglages ne seront plus les même, non ??
vu que j'ai le châssis au garage, je pense en profiter pour remonter d'un cran l'avant.
pb, ma barre de torsion passager à pris un petit coup de disqueuse dans la tronche lors de la découpe du plancher :-°
ça se change facilement ? je peux prendre celle de l'autre voiture mais après les réglages ne seront plus les même, non ??
Posté : 01 févr. 2010, 00:30
Salut à tous!
Petite question...
Peut-on réhausser l'avant sans démonter les triangles?
Juste démonter la roue et utiliser la technique de la sangle arrimée au brancard supérieur pour recontraindre les barres de torsions et revisser l'escargot ?
On sera 3 pour rehausser, je me dis que c'est peut être pas utile de tout démonter...
Merci
BEN
Petite question...
Peut-on réhausser l'avant sans démonter les triangles?
Juste démonter la roue et utiliser la technique de la sangle arrimée au brancard supérieur pour recontraindre les barres de torsions et revisser l'escargot ?
On sera 3 pour rehausser, je me dis que c'est peut être pas utile de tout démonter...
Merci
BEN
Posté : 01 févr. 2010, 11:25
Bonjour
Si tu as la clé tu n'a même pas besoin de démonter la roue regarde à deather il la fait hier
Claude
Si tu as la clé tu n'a même pas besoin de démonter la roue regarde à deather il la fait hier
Claude
Posté : 01 févr. 2010, 11:53
Moi j'avais démonté la fusée du triangle sup. et de la direction, ainsi que l'amorto pour pas lui tirer sur la gueule, mais en fait on aurait pû faire sans je pense