Vrally 4L

Alors des nouvelles concernant ton problème moteur?
T'as déculassé au final?

Non toujours pas je suis pas chez moi.

Gauthier

si tu commençais simplement par un bon réglage des culbuteurs...

Quelques nouvelles de mes titines .

J'ai reçu une console pour l'autoradio merci Ben.

Mon 1100 a pris l'eau le capeau c'est barrer donc il va falloir déculasser et changer la pompe a eau.

Par contre je c'est pas encore si pour le scm 2011 je part avec le cab ou la gtl à réfléchir.

Je vous donnerez plus de nouvelle le we prochain.

Gauthier

gogo4l a écrit : Mon 1100 a pris l'eau le capeau c'est barrer donc il va falloir déculasser et changer la pompe a eau.

:blink: :blink: :blink:

je comprend pas tout .....
comment un moteur sous la flotte doit t'il etre deculassé ???

heureusement que je deculasse pas a chaque passage de gay !!

++

PAM passage à GUE ! Sinon c'est pas politiquement correct !

Par contre c'est vrai je vois pas comment l'eau à bien pu entrer dans le circuit comme ça ? les durites étaient plus branchées ??

ok pour les gay ou gue ... ca n'empeche pas que heureusement que je doit pas deculasser a chaque passage de gay .... sinon vu ou j'habite a lille murielle pourrais meme pas sortir de chez moi !!!

si les durites d'eau sont debranchés et que tu prend la pluie ca change rien .... de l'eau c'est toujours de l'eau !!! la seule difference c'est que tu peux pas mettre du liquide de refoidissement dans le pastis ....

++

Il doit pas être déculasser parce qu'il a pris l'eau mais parce qu'il a chauffer.

Les durites sont plus connecter et le cache culbu été plus a sa place .

Gauthier

Mon blog un peu vide pour le moment mais il va se remplir dans les semaines a venir.

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Gauthier