Vrally 4L

y'à po de quoi, après si t'as des question précises je suis là aussi


après j'ai ptet fait des erreurs:

1/ il serait eventuellement possible de monter les vis interieures et ensuite, les paliers, c'est ptet plus simple ...

2/ je me demande si j'aurai pas pu monter les amortos avant de fixer les trains, au lieu d'avoir à les compresser moi-même ensuite etc ...chaipo ...

chapeau parceque deja nous a 3 on a du mal alors tout seul sa doit pas etre facile

et pour ton souci de vis enleve une des deux autres tu mets un chasse goupille pour pouvoir faire bouge le demi train parceque pour moi ton probleme c que c pas en face ... a verifier bien sur

pello a écrit : chapeau parceque deja nous a 3 on a du mal alors tout seul sa doit pas etre facile  

c'est sûr que pour ajuster les fixations interieures ca aurait été mieux à 2, un de chaque coté

mais bon, avec les treuils c'est possible


finalement le plus chiant ça à été de faire avec le reservoir mais bon, personne verra jamais les bosses que j'y ai fait à la barre à mine


par contre pour le palier j'me dis que c'est forcément en face puisque les 2 autres vis y sont (et sans boulon ) mais j'essaierai de les enlever ...
j'ai essayé de passer un petit machin, pas tout à fait du diamètre de la vis mais la taille en dessous, depuis l'exterieur, j'ai l'impression que le trou est bien en face, mais pff <_<


après je me suis rendu compte que l'ancien avait pas le boulon soudé en question, ni les neufs qu'on peut trouver sur internet, maintenant je saurai que c'est plus facile sans !

mais normalement les 2 vis que tu as on une lumiere alors que celle ou y a l'ecrou soude n'en a pas. Tu peux donc avoir les 2 vis du bas mais ne jamais pouvoir mettre celle du haut

l'ecrou soude c d'origine et sa aide normalement ^^

bon courage

pello a écrit : l'ecrou soude c d'origine et sa aide normalement ^^

normalement


enfin bon j'ai réussi à caser les 11 autres je vais bien arriver à mettre ce petit merdeux là!!


demain j'essaye de virer les autres et commencer par lui, mais evidemment les autres sont coincés là

reste cette vis, les boulon du coté gauche , et les freins AR à revoir/purger etc, en profiter pour voir pourquoi y'à quasiment pas de lockeed qui arrive à droite...

et je ferai quelques photos d'un déglaçage de tambours AV a la dremel!


avec un peu de bol je re-roule demain

si y fait encore beau je ferais une video

BON, DERNIER EPISODE DE LA TRILOGIE!

d'abord, j'ai passé environ deux heures à mascagner sur ce foutu palier


finalement la technique qui m'a réussi aura été celle là:




toutes les vis sorties, et un petit mirroir au fond pour ajuster le bazar



et hop!
en face du trou!!



de l'autre coté c'est moins marrant ....

mais ça à fini par passer après un moment


ensuite, les freins!


merci au rattrapage automatique qui me permet de garder les freins écartés sans outil




et voilà, j'ai mis le tuyau d'origine qu'allait avec, malgrès que le bout coté cylindre soit complètement foiré


c'est INFINIMENT plus facile de changer un cylindre sur un train fonte, sur l'autre il faut de petits outils , sur le fonte y'à la place d'utiliser une grosse clé à cliquet tranquillement
le pied


igi on déglace les vieilles garnitures , elles sont un peu pourries mais c'est pas les mêmes que sur les autres trains alors bah ...


sur l'autre par contre j'ai encore rien fait: le tuyau est bouché, alors je verrai ça plus tard, en tirant sur le répartiteur arrière, que j'ai d'ailleurs pas ecore relié aux trains
en attendant j'ai fait un essai sur route:


et PLUS DE BRUIT!! :wub:
le bonnheur!

par contre j'ai constaté une certaine instabilité au-dessus de 100/120km/h , sur une route pas plate mais bon, elle à pas toujours fait ça, la F6 non plus de ce que j'ai remarqué, alors à voir....


aussi il me semble qu'elle tourne plus violemment à gauche qu'à droite, ptet un petit réglage à faire pour le parallélisme ... mais je crois que à mon garage ils savent pas qu'on peut agir sur le train arrière des quatrelles alors je vais voir à faire sans eux pour ça ... :x


bref, titine est on ze road again!

restera les barres à l'avant à changer mais ça je me sens pas capable là tout de suite, même si j'ai gagné plein de points d'experience ces 3 derniers jours

quelle technique !

tu devrais breveter ton idée ^^

Content que tu t'en sois sorti au final

++ Vince

Ca devait pas vraiment être facile à remettre !

Et bien la " canule Devil " en sortie d'échappement, comme sur R5 Alpine !

vince a écrit : quelle technique !

qu'es tu veux, y'à ceux qui forcent et y'à ceux qui pensent B)

Et toi apparamment tu as fais les deux ! lol

Aidé par tes amis les crics !