Vrally 4L

fobis a écrit : je viens de trouver une doc sinpar ,ilya 5 montages different
montage A couple av 6x28 couple ar 8x33
B 6x28 6x28
C 7x31 7x31
D 7x39 7x39
E 6x33 8x33

c'est pas pour les boites rondes ça?

c'est pour les boites rondes et carrées

donc d'après ta doc y'a pas de boite avec des couples en 7x33 et 8x33 alors que c'est celles qu'on trouve le plus ^^

j ai trouver ces renseignement sur une doc renault PR speciales 4x4, cela corespont avec l'article de la revue gazoline sur les sinpar ,sauf que sur l'ensemble E ,il dise que les 2 couples coniques sont de 6x33

c'est ma journée des questions, normal il pleut alors je me fais chier chez moi.

les ponts à cardans sec ont bien un différentiel spécifique pour monter justement ces fameux cardans.

mais si je prends un pont à cardans "normaux" et que j'y monte un différentiel de r5 alpine, alpine turbo ou r8 j'aurai mes sorties pour les cardans sec non?
ou ils n'ont pas du tout la même gueule?

petite question au sinpariste

Quelle est la hauteur d'origine du train arrière? la même qu'une 4l normale?

wil09 a écrit : petite question au sinpariste

Quelle est la hauteur d'origine du train arrière? la même qu'une 4l normale?

vu que c'est des barres de torsion aussi grosses que les F6, je pense qu'il faudrait se fier aux F6

donc c'est du 27,5 / 28 cm

En tout cas c'est pas la même hauteur que les berlines normales, elle sont un poil plus hautes Mais te dire la hauteur exacte, ça je sais pas