Vrally 4L

Belle acquisition Moi perso, je choisirai la GTL mais ça c'est parce que je préfère les berlines

mais la F6 tu peux dormir dedans

nicky a écrit :mais la F6 tu peux dormir dedans

+1 ^^

étant partis plus tot que prévu de l'IUT, j'ai pu faire un saut au "garage" voir mes belles et organiser un petit shooting :

J'en profite également pour recentrer ce topic sur le vrai travaille qui va commencer dé le we prochain !!!

Commençons, par la petites dernière : la GTL Clan








son moteur :


et ses soucis :

regarder bien l'angle de la roue arrière

pourquoi ? pour ça ( du bricolage de longeron hs )



et un autre qui va pas tarder à suivre

et un petit shoot de la f6 plus en détail ( depuis l'temps )






son moteur


les soucis ( carrosserie piquer et peint à l'arrache )

d'après vous, ça passe ou faudra penser à renforcer ?


et les accessoires :
sièges de 306 s16

volant alpine

divers pièces en attente ( ne pouvant pas etre stocker chez moi


et un petit pare buffle mini... qui sera monter dans le meme style que lulu Angers

pourquoi y'à ce vieux compteur dans la F6? :blink:

nicky a écrit : pourquoi y'à ce vieux compteur dans la F6? :blink:

Pourquoi pas ?

La F6 est apparue en 1975 et le nouveau tableau de bord au millésime 82

exact, et c normal du coup puisqu'elle est de 81 !!

j'ai fait un tour des pours et des contres, pour choisir laquelle va etre préparé pour le trophy (je penche plus pour la F6, malgré le boulo à faire, le chassis est en bien meilleur état et plus d'espace non négligeable !) et une éventualité m'ai venu en tete :

petite question : dans le cas où je souhaiterai faire une seul trelle avec les 2, es que je pourrai installé moteur + boite, et le système de frein complet sur la F6 ? (ça me fait kan mm mal de me servir de la GTL en tant que donneuses, mm si c'étai l'idée de départ... avant que je la voie, mais bon j'ai malheureusement pas les moyens non plus de réstauré les 2)

Au passage, j'ai reçu le courrier de desertour
Numéro 74 comme l'an dernier...

EDIT : quand je parle de systeme de frein complet, je parle du cerveau frein en passant par les durites et tubes, jusqu'aux tambours et disques...

..: Rhuminou :.. a écrit :

EDIT : quand je parle de systeme de frein complet, je parle du cerveau frein en passant par les durites et tubes, jusqu'aux tambours et disques...

faut pas oublier les tambours arrières si t'as pas la commande de frein à main entre les sièges

donc en gros faut remplacer les fusées avant et aussi les trains AR (à moins que tu puisse faire l'echange des tambours en sortant les roulements )

les fusées av sont déjà remplacé, en plus d'une paire de disque tou neufs !!
et ce que je comptais faire, c bien de faire un échange de tambours, mais pour les sortir, faut bien tombé les 4 vis derriere le moyeu ? c'est tou ?

et puis fo que je regarde le cylindre de roue ar droit, j'ai soit un problème de purge bouché, soit c'est le tube qui l'est... et la c'est le drame !! c pour ça que je voulai savoir si c'est les mm gabaries entre la F6 et la GTL, surtout niveau longueur.