Posté : 15 oct. 2006, 20:17
J'ai acheter de srivets renforcer et les plus gros qu'il y avait a casto.
Page 7 sur 9
Posté : 15 oct. 2006, 20:41
ok merci pour l'info, je pense que je vais faire la meme chose
Posté : 30 oct. 2006, 09:47
Allez, je viens de lire le topic en long en large et en travers...parce que le remplacement tambours-freins à disque, c'est ma mission mécanique du mois de novembre !!! (merci copi !)
Merci pour toutes les explications, si, au mois de décembre vous avez pas de nouvelles, envoyez les hélicos...
Christelle, même pas peur...
"Trois jeunes tambours, s'en revenaient de guerre, trois jeunes tambours, s'en revenaient de guerre et ri et rond rond patapon..."
Merci pour toutes les explications, si, au mois de décembre vous avez pas de nouvelles, envoyez les hélicos...
Christelle, même pas peur...
"Trois jeunes tambours, s'en revenaient de guerre, trois jeunes tambours, s'en revenaient de guerre et ri et rond rond patapon..."
Posté : 30 oct. 2006, 10:35
Bon courage tu vas en CHIER.....
Posté : 15 nov. 2006, 19:32
Salut tous,
Je voudrais bien aussi changer les "ralentisseurs" de ma F4 de 1984 par des freins à disques, mais le petit problème : le frein avant sur la F4 agit sur les roues avant, alors que sur une GTL il agit sur les roues arrières..... faut-il tout remodifier le circuit de frein à main??? <_<
Je voudrais bien aussi changer les "ralentisseurs" de ma F4 de 1984 par des freins à disques, mais le petit problème : le frein avant sur la F4 agit sur les roues avant, alors que sur une GTL il agit sur les roues arrières..... faut-il tout remodifier le circuit de frein à main??? <_<
Posté : 15 nov. 2006, 20:50
oui.
Posté : 15 nov. 2006, 21:52
merci pour la réponse........ 
donc c'est vraiment inutile de faire ca...... vu le travail que cela demande...
donc c'est vraiment inutile de faire ca...... vu le travail que cela demande...
Posté : 15 nov. 2006, 21:55
c'est pas un travail énorme quand t'as les pièces 
Posté : 17 janv. 2007, 18:34
Salut tous !
Wouuu, ça fait un bail...
Je crois que j'ai déjà dit bonne année, mais je le redis : Bonne année, voilà, ça c'est fait
Sinon, les loustics, j'ai une mini question : on parle de mettre des freins à disques, de mettre le frein à main au plancher, etc...
Notre GTL de 1982 est dans ce cas (forcément, paf ! elle date d'avant juin, date où les 4L sont passées aux disques). Bref, quelqu'un aurait-il un chiffre approximatif du coût de cette modif ?
Logique qu'il faille des pièces neuves pour les disques, ... mais pour le système de frein à main , de l'occas, ça le fait ? Si oui, sur quel(s) modèle(s) de voiture on peut démonter tout ça ?
Merci d'avanceuuuh
Christelle, un peu toute seule devant sa 4L...
Wouuu, ça fait un bail...
Je crois que j'ai déjà dit bonne année, mais je le redis : Bonne année, voilà, ça c'est fait
Sinon, les loustics, j'ai une mini question : on parle de mettre des freins à disques, de mettre le frein à main au plancher, etc...
Notre GTL de 1982 est dans ce cas (forcément, paf ! elle date d'avant juin, date où les 4L sont passées aux disques). Bref, quelqu'un aurait-il un chiffre approximatif du coût de cette modif ?
Logique qu'il faille des pièces neuves pour les disques, ... mais pour le système de frein à main , de l'occas, ça le fait ? Si oui, sur quel(s) modèle(s) de voiture on peut démonter tout ça ?
Merci d'avanceuuuh
Christelle, un peu toute seule devant sa 4L...
Posté : 17 janv. 2007, 20:55
Le truc est de recuperer tout le systeme sur une autre 4l que tu dépouilles!!
Donc pour le cout il va de 0 euros au prix des disques,plaquettes, et cylindres de roue, et granitures arrières et si tu veux avoir un freinage nikel tu rajoutes maitre cylindre et repartiteur. Cout environ 400 euros max.
Donc pour le cout il va de 0 euros au prix des disques,plaquettes, et cylindres de roue, et granitures arrières et si tu veux avoir un freinage nikel tu rajoutes maitre cylindre et repartiteur. Cout environ 400 euros max.