Vrally 4L

[QUOTE=Azizlumière,Mercredi 01 Juin 2011 21h39] [QUOTE=durango,Mercredi 01 Juin 2011 22h33] Et sinon il y a combien de vis a peu près tu sais? J'en ai trouvé 4 pour linstant je crois, mais pas sur le dessous... [/QUOTE]
Justement, tu as oublié des vis alors.

Il faut retirer la plaque en tôle qui est entre le moteur et la cloche, en dessous, elle sert à protéger le volant moteur et l'embrayage. Il y a 4 ou 5 vis de mémoire.

Pour le remontage, je trouve que ça va assez bien. Si des goujons se sont dévissés du bloc, remets les avant de remonter, ça facilitera le guidage. Avant de remonter, assures toi bien qu'il y a les deux bagues de centrage, soit sur le moteur, soit sur la cloche.

EDIT: ceci devrait t'aider:
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... &Itemid=69 http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... &Itemid=69

nikel ! si avec ce lien t'y arrive pas bah...
.....bah c'est que ta pas bien lu ou que t'a attaquer la boite de la Ibiza....

allez demain c'est férié, demain soir le moteur est prêt à être remonté et le compartiment moteur sera en train de sécher !!!

Aller, puisque vous m'avez motivé et que j'ai 4 jours devant moi ce we (tant pis pour les dossiers de cours)

Je vous joins juste 3 photos de ce que j'ai fait ce matin:


En tout premier et grâce à vos conseils j'ai enfin pu enlever cette sapristi de boite....

Par contre pas réussi a démonter l'embrayage, je dois etre une quichouille!

Au passage, j'avais zappé que pour sortir l'AAC on avait enlever le carter de chaine, et j'ai voulu penché mon bloc moteur/boite, ben ca a pas loupé, huile + LdR dans les graviers.... :S

Va falloir que je nettoye ca!




Là la première couche de peinture noir dans le compartiment moteur, vu la chaleur j'en remettrais surement une couche en fin de journée...

Ca fait déjà beaucoup plus propre... B) B)




Donc la c'est mon 1400.... En résumé il faut bien faire:?

- Démontage des périphériques pour déculasser et sortir l'AAC?
- Changer l'AAC pour un de 956 (Je viens d'en trouver un ce matin, je vais le démonter et le chercher samedi matin, 50€ un moteur complet de Savane)
- Changer la pompe à eau par celel de mon 1100
- Changer le démarreur par celui de mon 1100 car il est neuf de 2009
- Mettre l'embrayage neuf
- Installer les silent blocs neufs
- Mettre le ptit support de chez plus quel cable du 1100
- Remettre la boite 4 de 1100
- Changer le joint de culasse
- Peinturlurer le bloc


Faut aussi que je ressoude deux trois trucs sur mon chassis car sinon je n'arriverais jamais jusque Thenay.... ma traverse "bouge" un peu trop....

Vivement le changement de chassis...

Super boulot .

Pour l'embrayage tu enlève les vis qui le tienne au vm il doit sortir .

Pour le convertisseur de couple je sais pas du tout désolé .

Gauthier

Si mes souvenirs sont bons, il faut aussi changer le VM, celui d'auto est plus fin ...

A confirmer.

+++clem

Au passage, j'avais zappé que pour sortir l'AAC on avait enlever le carter de chaine, et j'ai voulu penché mon bloc moteur/boite, ben ca a pas loupé, huile + LdR dans les graviers.... :S
Va falloir que je nettoye ca!

Pour les graviers, retournes-les un par un, au bout d'un moment, ça se verra plus ù^$

C'est exactement la question que j'allais poser, je viens de m'en rendre compte a l'instant!



Merci la marmotte!

ne pas oublier la bague en bronze dans le vilo

et comme tu risques de demander "mais quelle bague en bronze" va voir le topic fait par Flope sur le passage de 1400 auto à 1400 manu

Normalement, si tu fouilles tes mails, t'as même la référence de la bague )= )=

flope4 a écrit : Normalement, si tu fouilles tes mails, t'as même la référence de la bague )= )=

C'pas faux!

Merci pour l'aide, la je m'arrete pour ce soir car mes mains ripe, ca fait ouille, et j'en ai marre!

En plus j'ai mon ménage a faire!

Quentin