Vrally 4L

papuche a écrit :

Azizlumière a écrit : Coté droit donc côté passager c'est ca??


PS: Papuche son mon titine, quel honneur!

oui celui coté filtre à huile... on est plusieurs à avoir ce problème!

Rooooh fais chier, ca vient pas de moi alors, c'est toujours ca!

Yep je viens en zèbre Tx si le moteur tourne ou en f4 ou en f6 qui se traine ou en 63 avec le châssis de la f4. J'aurai 15 jours pour me décider et bosser.

Juste une petite question, pour démonter l'AAC, on m'a dit de bloquer je sais plus quoi sur la culasse, et j'avais rien pour le faire, donc pour dévisser les boulons qui tiennent la chaine de distri, j'ai laissé la culasse....

C'est bon? J'ai rien abimé??

Tenez moi au courant car j'ai peur d'avoir fait une connerie...

Quentin

Tu peux virer l'arbre a came sans déculasser. Va voir le lien du titino de mika52.
Sinon fo mettre des brides pour les chemises pour par refaire les joins d'embase...

pennarbed a écrit : Tu peux virer l'arbre a came sans déculasser. Va voir le lien du titino de mika52.
Sinon fo mettre des brides pour les chemises pour par refaire les joins d'embase...

Oui mais j'ai rien pour retourner le moteur, et l'AAC est sorti. Donc si j'ai desseré les vis AVANT de déculasser c'est bon ou pas??

Quelqu'un peut t'il me donner les couples de serrage des vis de culasses de 1400 et l'ordre SVP??

Si vous aviez un scan de la page de la RTA correspondante ce serait nickel!

Il est pas chiant le garcon !!!

Oui j'suis un emmerdeur, et alors???

Si je dis pas de bétises, c'est le schéma que j'avais dessiné au tableau a la maison l'autre jour ... Visser en escargot !

et alors? achète une RTA! ça te servira!

désolé j'ai pas ce qu'il faut sous la main pour scanner moi...