Posté : 30 janv. 2012, 21:03
Non.
La mienne y est passée et j'avais rien viré.
La mienne y est passée et j'avais rien viré.
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Posté : 30 janv. 2012, 21:34
T'as rectifié de combien?
Posté : 30 janv. 2012, 22:06
une connaissance a fait rectifié la culasse de sa R5 alpine et il a enlevé 
10 justement pour augmenter le RV
10 justement pour augmenter le RVPosté : 30 janv. 2012, 23:17
Aahhh ben enfin des nouvelles qui me redonne du baume au cœur, merci a vous deux. Je verrai demain de combien il faut rectifier.
Posté : 31 janv. 2012, 22:54
Culasse en rectif, elle est voilée de 7 centiemes.
Pièces commandées
En attendant j'ai monté un cardan SKF. Quitte a ce qu'elle soit à l'arret autant faire plein de trucs hein.
Du coup baah ... ça :
bah ça passe pas de 3mm . On retaillera ça
Pièces commandées
En attendant j'ai monté un cardan SKF. Quitte a ce qu'elle soit à l'arret autant faire plein de trucs hein.
Du coup baah ... ça :
bah ça passe pas de 3mm . On retaillera ça
Posté : 10 févr. 2012, 00:01
Alors ce JdC ?
++BeN
++BeN
Posté : 12 févr. 2012, 19:00
Culasse rectifiée de 3/10, elle fait maintenant 78.8mm, visiblement elle est déjà passée à la rectif. J'ai racheté un joint de culasse plus épais du coup (j'ai un joint a vendre de 1.4mm)
La roue tachy métrique est passée au tour par mes soins pour enlever l'excédent de matière, il faut encore que je bidouille un support pour le capteur de proximité. Le câble tachy a été enlevé, le carré a rendu l'âme lors d'une marche arrière trop brutale sur la neige. ça tombe bien ça fuyait. J'ai donc créé un bouchon avec le reste de cable. J'ai des photos des mes piston en 77 pour ceux que ça interesse, sinon je les mets pas; et oui je suis comme ça.
La roue tachy métrique est passée au tour par mes soins pour enlever l'excédent de matière, il faut encore que je bidouille un support pour le capteur de proximité. Le câble tachy a été enlevé, le carré a rendu l'âme lors d'une marche arrière trop brutale sur la neige. ça tombe bien ça fuyait. J'ai donc créé un bouchon avec le reste de cable. J'ai des photos des mes piston en 77 pour ceux que ça interesse, sinon je les mets pas; et oui je suis comme ça.
Posté : 12 févr. 2012, 19:05
Bah, mets les photos, voyons 
Pour le joint de culasse, pourquoi ne mets tu pas le moins épais? Tu gagneras un peu en compression et donc en patate non? 3/10°, ce n'est pas ça qui va faire cliqueter ton moteur quand même.
Pour le joint de culasse, pourquoi ne mets tu pas le moins épais? Tu gagneras un peu en compression et donc en patate non? 3/10°, ce n'est pas ça qui va faire cliqueter ton moteur quand même.
Posté : 12 févr. 2012, 19:18
Tu me connais, j'en ai strictement rien à foutrerodolpher a écrit : J'ai des photos des mes piston en 77 pour ceux que ça interesse, sinon je les mets pas; et oui je suis comme ça.
Je pense pas que ce soit un pblm de cliquetis, mais de piston/soupape plutôtMicka52 a écrit :Pour le joint de culasse, pourquoi ne mets tu pas le moins épais? Tu gagneras un peu en compression et donc en patate non? 3/10°, ce n'est pas ça qui va faire cliqueter ton moteur quand même.
++BeN
Posté : 12 févr. 2012, 19:21
Vu la tete des pistons j'ai pas envie que ça touche. C'est un moteur dont je connais pas grand chose au final et si je me plante ça me coutera légèrement plus cher qu'un joint de culasse et deux trois pièces. Je joue la sécurité.
Je sais c'est crade. Pour infos voila ceux d'origine en 76mm
Je sais c'est crade. Pour infos voila ceux d'origine en 76mm