Posté : 09 avr. 2010, 12:11
Pas vraiment.... regarde biengogo4l a écrit :
Sa seras le deuxième cab chez vrally en sinpar.
Gauthier
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Posté : 09 avr. 2010, 12:24
Des CAB en sinpar, y'en a plus aucun sur VR4L !
++BeN
++BeN
Posté : 09 avr. 2010, 13:45
Oui Ben, mais je crois que Mathlo va y remedier 
Et puis le PU de Fougère est également un cab, donc je dirai qu'il y en a bien 1.
Et puis le PU de Fougère est également un cab, donc je dirai qu'il y en a bien 1.
Posté : 09 avr. 2010, 14:12
Réfléchis un peu.gogo4l a écrit :Les gars le câble de crabotage du pont ar ça ce trouve ou c'est hors de prix.
Gauthier
Ce genre de câble est utilisé dans quoi à ton avis? (automobile)
Un câble +/- souple capable de pousser/tirer...
Si tu trouves pas, je te donne la solution, mais fais fonctionner ton imagination
.
C'est une assistance au freinage. Mais ca, tu le saisScooby a écrit :Je comprend pas pourquoi mettre aussi un master vac ? :waw:
aucun intéret ce truc là ! t'as des mollets ?
.Une fois montée, les critiques sont plutôt bonnes d'après ce que j'ai pu entendre
Découvrable ca compte?petibonohm a écrit :Des CAB en sinpar, y'en a plus aucun sur VR4L !
++BeN
Posté : 09 avr. 2010, 16:50
Je parler de sinpar berline .
A part le Cab de cad j'en vois pas d'autre en sinpar.
Gauthier
A part le Cab de cad j'en vois pas d'autre en sinpar.
Gauthier
Posté : 12 avr. 2010, 01:05
Bon les gars ce week end j'ai gouter au 1400 bv5 de Pam c'est terrible donc le cab seras en 1400 avec la boite sinpar d'entrée de jeux je passe pas par un 1100.
Gauthier
Gauthier
Posté : 12 avr. 2010, 08:04
sauf qu une BV5 et une BV sinpar ca n a rien a voir
Posté : 12 avr. 2010, 09:07
Ca sert à quoi de te donner des conseils ? :blink:tonton4L a écrit : Le TX en sinpar c'est une tuerie !!!
Au Trophy, j'ai grimpé tout Tichka en 4eme !!!
Mais à mon avis, commence petit pour finir grand
Faut pas oublier que plus tu fais de modifs, plus tu prend le risque d'avoir quelquechose qui déconne
En plus, faire un cab + monter une transmission ça devrait déja t'occuper un sacré moment !
++
Fab
C'est sur le 1400cc ça marche mieux que le 1100cc...
Enfin bon, fait comme tu veux, mais je te répète que faire un cab + monter un sinpar ça ce fait pas en 5min. Il suffit pas de couper une carrosserie :-°
++
Fab
Posté : 12 avr. 2010, 09:44
+1
des fois vaut mieux avoir des projets "modérés" et arriver au bout et pouvoir partir sur le raid plutôt que d'avoir des projets de fous et ne pas s'en sortir et finalement tout abandonner...
moi j'étais très tenté de mettre un 1400 aussi pour le Trophy mais je regrette pas d'être parti avec le moteur d'origine, pour une première expérience ça suffit largement.
des fois vaut mieux avoir des projets "modérés" et arriver au bout et pouvoir partir sur le raid plutôt que d'avoir des projets de fous et ne pas s'en sortir et finalement tout abandonner...
moi j'étais très tenté de mettre un 1400 aussi pour le Trophy mais je regrette pas d'être parti avec le moteur d'origine, pour une première expérience ça suffit largement.
Posté : 12 avr. 2010, 09:53
Première expérience pépére (ou pas) en 1108 et ensuite tu fais n'importequoi...
J'parle en connaissance de cause
++BeN
J'parle en connaissance de cause
++BeN