Vrally 4L

yann a écrit :salut claude.

le mec a qui j'ai racheté ma r5 ts m'a dit qu'il avait fait les 24h 4L il y a 7/8ans tu y participais deja?
il m'a aussi dit qu'il avait coupé sa voiture en 2 car elle n'etait pas preparé.... je ne sais pas si sa te dit quelque chose?

edit: son nom: Luc Monnerie

Chaque année il y a une moyenne de 35 trelles à 3 pilotes =105 pilotes + 1 commissaire par équipage =35 com + une moyenne de 10 personnes dans le stand =350 ce qui nous donne 490 personnes par année, donc tu comprends bien que le non des personnes ne me dise pas grand chose .et des 4L mal préparé il y en a eu beaucoup (y en a de moins en moins).Le souvenir d'une voiture cassé en deux ,c'est il y a quelque année ,un pilote qui refusé de se laisser doubler ,en bout de ligne droite ,je me suis mis sur sa gauche avec un gros freinage il n'a pas voulut lâcher résulta il a pris le talus de plaine face il avait cassé le par brise avec sa tête et le chassis a cassé juste derrière le siège

Claude

traquarista a écrit :Claude me corrigera mais il me semble bien que notre Attila national a participé à toutes les éditions d'Onzain.

Onzain OUI toute, et aussi Orléans et sully. J'ai commencé les courses de 4L en 1989 :'(

Claude

c'est peut etre ce mec la je ne sais pas mais il madit que la voiture etait coupé en 2... ^^

Bonsoir

J'aurais aimée avoir votre avis. :-°
J'envisage de monter une pompe à eau électrique et de supprimer la pompe d'origine, enfin quand je dit supprimé, je garde le corps de pompe, et je retire l'intérieur, et je supprimer la poulie et la courroie
Une à 248 ,00e
Et une pompe chez oreca 20-80L/MIN 900GRS 218,00 €

http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... wp80a.jpg/

Claude

Elle fait combien la pompe d'origine en débit ?

++BeN

............et une pompe de cale de bateau ??? c'est pas - cher ??

pendant le students j'ai parlé avec le meccano qui préparait des 4x4 pour des courses...

Voilà ce qu'il m'a dit :
"Tu gardes la pompe d'origine et tu mets une pompe électrique en plus sur le circuit, quand le ventilo se déclenche ta pompe se déclenche aussi et ton eau tourne plus vite dans le circuit ce qui permet d'éviter d'avoir un point chaud qq part"

perso d'un point de vu fiabilité j'opterai pour la double pompe 1 méca et 1 électrique .... moins de risque de casse !!!

++

stilgart a écrit : perso d'un point de vu fiabilité j'opterai pour la double pompe 1 méca et 1 électrique .... moins de risque de casse !!!

Oopa :-°

Si tu casse ta pompe à eau méca - l'hélice ne tourne plus - bin la circulation d'eau ne se fera pas... idem si tu grilles la pompe élec...

++BeN

c'est ce que je ne comprenais pas dans son système .... et puis le débit d'eau dépend du débit max de la pompe méca .... donc t'accélères que très peu le flux si on suit ton raisonnement !!!

mais en tout cas c'est ce qu'il ma dit !!!
sinon faut en mettre 2 ou 3 en parallèle sur le circuit mais faut pas avoir peur de la pression en sortie!!!
++

stilgart a écrit :pendant le students j'ai parlé avec le meccano qui préparait des 4x4 pour des courses...

On peut avoir son nom ??? ...................................................... pour l'éviter ! :-°

Par contre Claude, sur une de mes minis, j'avais eu cette idée (comme toi), remplacer la méca par une élec .... et mettre le radia (plus gros) dans le coffre.... :x : bad ID !!!
La pompe n'était pas assez puissante pour faire circuler dans tout le circuit.
J'ai résolu le pb en en mettant DEUX : une qui pousse côté départ (moteur vers radia), une qui tire côté arrivée (après radiateur vers moteur).... ça a marché.... tuyau pas trop gros sinon cavitation.