Vrally 4L

super 5 ca ne marche pas, il te faut celles de r5 ts, tx... (manu et auto) en gros les modeles où un double corps était monté dessus.

++Lo

Slt j'ai mon carbu et ma pipe mais auriez vous une photo de ce que vous avez limé pour que je voi à quel profondeur il faut aller.
Merci

Es ce que quelqu'un sait quelle est la taille maximum des glicleurs?
Je suis tomber sur un annonce ou il y en a plusieurs à vendre et je sais pas lequel serait le plus adapté?

VEND CARBU WEBER DOUBLE CORPS:32 DIR 71 OCC,32 DIR 41 OCC,32 DIR 62 NEUF,32 DIR 21 NEUF ET OCC,32 DIR 100 OCC,ET DESSUS DE CARBU 32DIR 35 NEUF ET 32 DIR 19.

A priori, d'aprés, lui, la différences entre les carbu, c'est le numéro apres le DIR, c'est à dire la taille des glicleurs.
merci de vos infos!!

un sponsor m'a filé un 32 DIR 58 T est ce que ca correspond a notre usage , ou spécifique turbo ??

El_chamo a écrit : un sponsor m'a filé un 32 DIR 58 T est ce que ca correspond a notre usage , ou spécifique turbo ??

euh 32dir58 c'est un peu gros comme gicleur sinon j'ai un 32dir100 a vendre, il est sur ebay, tape 4l trophy et tu le trouveras...

ouaip mais la il nous l'afiler donc pas cher si tu veux on echange

il suffit de changer les gicleurs dans ce cas... ca coutera moins cher

++ Vince

alors , si qq en a en stock , je veux bien !!

Petite question qui m'a donné du fil a retordre cet aprem!!

-> Pourquoi certain carburateur ont le second corps sans papillon?

Faut-il mieux en avoir un ou deux? Avec un, la consommation augmente t-elle? Avec deux , le régime moteur est-il meilleur?

Merci d'avance pour vos réponse!!!

Je me pose exactement la même question je pensais qu'il m'en manquais un.

Parcontre oui la conso augmente avec les deux ca fait un obstacle de plus à l'air.
La seul réponse que j'ai trouvé c'est que le deuxième papillon n'a aucun interêt pour les démarrage à froid et un seul suffit pour le starter.

Mat B)