Vrally 4L

Smarties a écrit :

stilgart a écrit :je demarre ma culasse ... des news de ceux qui "aurait deja fait" ?

j'ai testé sur une partie qui sert a rien pour voir comment ca pouvait rendre ....
je voudrais polir un peu les conduits mais apres avoir testé plus ou moins tout les outils de ma boite j'ai pas trouvé ce qui pouvait marcher !!!

c'est quoi la technique ?
++

La technique c'est de ne pas polir...

La rugosité des conduits est utile et la supprimer c'est pas bien...

'fin bon, de toute façon, que ce soit d'origine, bien modifié ou mal modifié, j'ai envie de dire que ça changera rien...

Papy je suis d'accord avec toi depuis 1 mois ^^

Et vu la technicité des paramètres à connaître pour bien faire, autant ne rien faire!!

Si, tu peux faire une chose --> Bien nettoyer les conduits épicétou ^^

Et bien sûr,

Peindre en ROUGE la culasse

Non mais au moins égaliser les conduits, éliminer les bavures de fonderie, équilibrer les culbuteurs, etc... C'est déjà beau(coup de travail) ! Pas pour espérer gagner des poneys, mas pour apporter la "finition" que la fonderie brut n'a pas, et pour faire fonctionner dans les meilleures conditions à défaut des meilleures performances

Boitameuh a écrit :..... au moins égaliser les conduits, éliminer les bavures de fonderie, équilibrer les culbuteurs, etc... C'est déjà beau(coup de travail) ! Pas pour espérer gagner des poneys, mais pour apporter la "finition" que la fonderie brut n'a pas, et pour faire fonctionner dans les meilleures conditions à défaut des meilleures performances

Oui, les bavures (à la rigueur), ça peut (peut-être) faire mieux tourner le moulin ...... mais pas ajouter une horde de canassons !
J'opterais plus (mais c'est un autre sujet), pour alléger les bielles, les polir et équilibrer l'équipage tournant, mais on est dans un autre domaine.
Restons sur la prépa culasse.......