Vrally 4L

François78 a écrit :
Je ne vois pas du tout de qui tu parles... Fais gaffe, tu risque de rameuter du monde sur ce post !

toi deja

François78 a écrit :

pello a écrit : surtout avec une equipe de bras casses.  

Je ne vois pas du tout de qui tu parles... Fais gaffe, tu risque de rameuter du monde sur ce post !

Et sinon je crois que l'aac a perdu 1,5mm à peu près, si j'ai bien retenu ce que m'a dit Scooby.

1,5mm... du petit coté de la came ?


++BeN

Ben 1,5 mm sur la partie la moins épaisse, histoire d'augmenter la différence avec la pointe.

François78 a écrit : Ben 1,5 mm sur la partie la moins épaisse, histoire d'augmenter la différence avec la pointe.

oué tu gagnes en levée !! t'es à combien là ?

++BeN

Alors pour les puristes, voici les valeurs :

Slt tu rentre dans le vif là c'est cool
Tu change tes ressort ou pas?

Non ça passe ! ... enfin j'espère !

Pour le gain, j'ai demandé plus de couple à bas régime ! on attends de voir ce que ça va donner ...

Si c'est pas indiscret je peut savoir combien sa coute ce genre de travaux?

On va jouer

Le prix d'une 4l de base en bon état ! ou bien entre des Decarbon Perf et des Bilstein !

les ressorts de R5TS sont les plus dur qu'il existe en R5 donc à moins d'en faire sur mesure, c'est très chaud de s'en procurer...

8,78 de levée c'est mieux que les 7,5 d'origine !!

t'as raison pour le couple à bas régime, c'est ce qu'il faut !!

++BeN