Vrally 4L

rodolpher a écrit :

rodolpher a écrit :Un an sans nouvelles ...

OBJECTIF: je DOIS la réparer pour le mois de mai 2015. Accessoirement (mais ce serait bandant) la remettre en configuration Twin-DCOE pour participer au rallye de régul de la Nuit franc Comtoise.

.

cleyminou est entrain de monter un double DCOE
je lui commande des brides la semaines prochaines, si ca t'interesse

extrait du mail de mon fournisseur quand j'ai demander pour clément
Si ton copain veux quelque chose de bien mais à tarifs correct, je lui conseille ça (il en faut donc 2 pour une paire de DCOE):
https://www.passionautofrance.com/produ ... cts_id=362" onclick="window.open(this.href);return false;
C’est ce que j’ai sur mon Escort donc je sais que ça marche et de bonne qualité.

Sinon après on monte tout de suite dans le « haut de gamme » mais cela chiffre tout de suite :
https://www.passionautofrance.com/produ ... cts_id=366" onclick="window.open(this.href);return false;
Et il faut aussi 2 joints toriques par bride : https://www.passionautofrance.com/produ ... cts_id=365" onclick="window.open(this.href);return false;

Too late, ça fait 4 ans que c'est monté:

Moi je savais que tu les avaient déjà monter ^^ et j'allais justement te demander des photos de ton montage
Pas de pb avec les pipes courtes ?

Pourquoi clemInou , clemYnou nan mais !

clemynou a écrit : Pas de pb avec les pipes courtes ?

bah si .. je reste sur ma faim .... :green:

Blague à part quel genre de problèmes?

Je voyais arriver la blague :-°

Niveau tablier ça passe pas trop près ?

Pas de soucis avec le montage des brides " rigides" ( fissures/prises d'air) par rapport aux brides souples qui coûtent un bras ?

clemynou a écrit : Niveau tablier ça passe pas trop près ?

page 15:

Une encoche type "batterie 6Volts" :green:

et hop ça passe

Merci à mon carrossier qui a fait les travaux et à l'assurance de mon patron qui à couvert les frais :evil:

clemynou a écrit : Pas de soucis avec le montage des brides " rigides" ( fissures/prises d'air) par rapport aux brides souples qui coûtent un bras ?

Malheureusement j'ai tourné que très peu de temps avec ces brides, maxi 2 heures, aucun retour possible.

Je vais remonter les carbus dans la config d'origine tel que je l'ai eu et essayer d'avoir un regime de ralenti en dessous de 1000rpm.

Arf ... Bon bah on va couper

Ok, du moment que le ralenti est en dessous de 1700 tr/min ça me va :-°

C'est pour ça d'ailleurs que j'hésite a faire passer l'aac au retaillage

Merci pour les photos

C'est pas le retaillage de l'AAC qui te gère ton ralenti mais l'allumeur et la configuration des carbus et leur précision; et c'est d'autant plus facile à comprendre comment ça marche sur les DCOE. Pour avoir la bonne config la par contre c'est déjà plus la même

Un tout petit peu de news, outre le fait que j'ai coulé mes garages et que je vais bientôt rapatrier la white panther à la maison, j'ai investi dans un pitit outil. Je sais que certains vont tout de suite comprendre ce que je vais faire :green:



I'll be back 8)

C'est une poire de lavement ?

++BeN