Vrally 4L

Je viens de lire les 40 pages, super prépa, ça donne envie..
Bon courage pour la suite ! Tu as commencé ta remise en état? Joint de carter, rotules, etc?

BeeNoiiT a écrit : Je viens de lire les 40 pages, super prépa, ça donne envie..
Bon courage pour la suite ! Tu as commencé ta remise en état? Joint de carter, rotules, etc?

Hé hé merci

Oui j'ai commencé mais hier j'ai eu la flemme de prendre des photos, en même temps c'est ma 15ème dépose de moteur de 4L donc bon ça devient un peu répétitif de prendre des photos de ça ^^

Donc hier j'ai sorti le moteur, désaccouplé la boite, démonté le carter.

Ce matin je suis allé acheter tout ce qu'il faut pour remonter donc cet aprem j'essaie d'avancer un peu mais j'ai choppé froid donc je suis pas au top pour bosser ^^.

Après j'aurai plus qu'à remonter les roulements et rotules neuves.

Normalement demain soir ça roule.

Rapide en effet !

Allez quelques photos

J'ai remonté le carte d'huile en espérant qu'il n'y ait pas de fuites cette fois, je compte pas ressortir le moteur.

J'ai mis l'embrayage LUK tout neuf (au passage je me suis rendu compte que celui que j'avais avant est quasiment neuf vu que les garnitures sont presque aussi épaisse que sur le neuf ^^)



Puis j'ai monté les roulements avant neuf sur des fusées et moyeux que j'avais préparé cet été.



J'ai aussi commencé à monter les rotules neuves, d'ailleurs je sais plus qui avait dit que les rotules inférieures de MRP ne passaient pas à cause du tirant de chasse, ben chez moi ça passait pas non plus donc j'ai un peu meulé la rotule.

Voilà demain normalement on remonte le moteur.

Chico a écrit : , d'ailleurs je sais plus qui avait dit que les rotules inférieures de MRP ne passaient pas à cause du tirant de chasse, ben chez moi ça passait pas non plus donc j'ai un peu meulé la rotule.

C'est moi...

Tu me rassures!

Bizarre chez moi sa passe nickel .

Gauthier

sympa ton support moteur !

Un petit tuto "support moteur" ça manque sur VR4L... hein.. j'dis ça j'dis rien

++BeN

J'ai oublié de prendre en photo mon support moteur.

Bon Grenadine tourne à nouveau mais elle est toujours en mode brouette.

J'ai reposé le moteur, tout remis en place, elle a démarré et après plus rien. L'essence n'arrivait plus au carbu

En fait, j'avais une pompe à essence de R11 et la cale qui allait avec. Sauf que les diamètres d'entrée et de sortie étaient en 8 mm de diamètre, ça fonctionnait mais je voulais remettre une pompe en 6 mm , c'est donc ce que j'ai fait sauf que j'ai laissé la cale de R11. Le soucis c'est que la cale est trop épaisse car le doigt de la pompe de R11 est plus long que ceux de pompe de R4. Donc j'ai changé la cale et tout fonctionne

Donc j'ai pas eu le temps de finir de remonter les cardans et les trains avants.

Sinon ce matin j'ai aussi changé le joint de pare-brise comme j'avais le tabord (diantre je parle comme Bear) démonté, j'ai donc mis un joint sans jonc, c'est plus joli et j'ai pas de jonc en bon état donc ça prenait l'eau ^^



Puis j'avais fait une petite modif que je voulais tester avant de vous montrer. J'ai profité de la présence de cales sous mes SB moteur pour les percer de par en par et mettre une vis à tête fraisé. Le but c'est de retenir le débattement du SB en cas de rupture de celui-ci.



A la base, j'avais percé en 6 mm et mis une vis de 6 mais un des vis s'est cassée donc j'ai percé à 8 et mis des vis de 6 comme ça elles ne sont pas soumises à du cisaillement. L'écrou n'est pas serré pour permettre au SB de faire son travail.



Je vous dirai si ça tient dans le temps

Bon voilà théoriquement demain matin elle roule.

Chico a écrit :Ce matin j'ai aussi changé le joint de pare-brise comme j'avais le tabord (diantre je parle comme Bear)

Oui, t'es pas le seul, la "Beardise" c'est contagieux
Merci d'adopter mes mots...... moi j'adopte bien tes conseils .....

Bear qui pompe Chico (enfin ..... au sens "noble" hein ..... pas de ça chez nous !)

rrrrooooo Bear !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Chico toujours plein d'idées