Vrally 4L

Sur les précédentes je leur collais 2/10 mm et jdc origine bien sur !!

Ok, c'est noté merçi
J'ai remarqué en déculassant un 1108 en c1 qu'ils sont monté en piston légérement bombé et un 1108 en 688 moteur r5 ils disposent de piston moulé qui épouse pratiquement la culasse jusqu'a la ça me géne pas. Mais ce que j'ai remarque c'est que les deux culasse sont identique du coup forcément un des deux moteur à un taux de compréssion plus élevé !?

tous les 1008 n'ont pas le meme RV (cf MR MOT-C).
par contre toutes les culasses de 1108 ne sont pas identiques!

Tu les remarques comment ? hauteur de culasse, forme ?

S-P-R-Mécanicien-77 a écrit :Ok, c'est noté merçi
J'ai remarqué en déculassant un 1108 en c1 qu'ils sont monté en piston légérement bombé et un 1108 en 688 moteur r5 ils disposent de piston moulé qui épouse pratiquement la culasse jusqu'a la ça me géne pas. Mais ce que j'ai remarque c'est que les deux culasse sont identique du coup forcément un des deux moteur à un taux de compréssion plus élevé !?

Le moteur de R5 était un 689 à mon avis. Parce que le 688 de la R5 a des pistons plats.

Je vous fait des photos ce soir

Le volume des chambres change

J'était sur que c'était un 688 et non c'est bien un 689 donc piston moulé

Du coup ce soir j'ai démonté, nettoyé et mon père ma appris à rodé mes soupapes. La culasse est bien droite aucune déformation c'est déja un bon point

Demain je vous fait deux trois ptites photos merçi pour les infos, j'espére pouvoir venir avec à l'inter =)

Ah oui au faite j'aller oublié lundi matin notre chéque pour la 17ème éditions pour le 4lTROPHY est parti =) On c'est inscrit samedi soir dernier =) Vous savez pas le temps de réponse par mail ?

Pré-inscription validé, nous porterons le numéro d'équipage 1225 nous sommes heureux =)