Vrally 4L

rrrrooooo Bear !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Chico toujours plein d'idées

Chico il est bon pour ressortir à nouveau le moteur

La fuite au joint de carter d'huile que j'avais avant n'était pas la seule fuite en fait...

En effet, j'ai refait le joint de carter d'huile mais il y avait toujours une fuite, donc j'ai bien cherché... Et en fait ça vient d'un truc auquel j'avais pensé mais que je croyais tellement improbable !!!

En effet, quand j'ai soudé par point le cloisonnement dans le carter, un des points a marqué le carter un peu plus que les autres... La fuite vient donc de là, en pointant ça a carrément percé le carte On voit pas du tout le trou mais l'huile suinte par là quand le moteur est en température...



Et je me suis aussi rendu compte d'un truc un peu gênant, lorsque je freine très fort, la pression d'huile baisse et le voyant s'allume. En gros ça déjauge sauf que j'ai fait un carter cloisonné c'est justement pour palier à ce genre de soucis. Or en regardant à nouveau les photos je me suis rendu compte que le cloisonnement est pas super bien fait. En effet, il ne retient pas l'huile s'éloigne de la crépine mais retient l'huile qui est censé arriver à la crépine...

Explication avec ce schéma :



Donc je me demande si les plans sont vraiment fait pour des moteurs montés dans ce sens

Donc voilà, je vais sortir le moteur lundi je pense, j'espère pouvoir tout faire dans la journée (dépose, réparation, modif et repose)

La suite après noël

Tu deviens un sacrée bon dessinateur sous paint, tu veux rivaliser ?

Tu m'enverras ton plan ce soir sur MSN, je le comparerais avec celui que j'ai de R5A..

++BeN

petibonohm a écrit : Tu deviens un sacrée bon dessinateur sous paint, tu veux rivaliser ?

Tu m'enverras ton plan ce soir sur MSN, je le comparerais avec celui que j'ai de R5A..

++BeN

ok ça roule mais mon plan c'est celui que bendix a posté sur le forum

C'est pas prévu pour un moteur transversal à la base ?

Les plans sont apparemment pour R5 Alpine d'après le viewtopic.php?t=3823&view=findpost&p=229444 post de Bendix ou j'ai trouvé les plans

Allé hop le moteur est à nouveau dehors ^^ (faudra que je compte combien de fois je l'ai sorti pour rire un peu).

Après réflexion, plutôt que réparer et modifier le carter qui est sur le 1400, on a pris un carter de 1108 pour refaire un cloisonnement et le riveter sur le carter cette fois ci.

Donc c'est reparti, nettoyage du carter par mon père ...



Il a fini le nettoyage à la brosse en fibre sur perceuse.

Puis j'ai refais un nouveau cloisonnement en veillant à laisser un espace entre le carter et le cloisonnement pour régler le soucis cité plus haut.



J'ai pas pris de photo mais j'ai même fait une découpe dans le bas de la paroi arrière pour que l'huile puisse aller vers l'avant lors des freinages.



Voilà, le carter a été peint et sèche. Demain matin je remonter tout ça (je ferais des photos du rivetage).

Petit zoom sur le rivetage du cloisonnement.



On a viré les "axes" des rivets avec un chasse goupille histoire qu'ils se fassent pas la malle avec le temps.



Je suis allé faire quelques essais, ça ne déjauge plus quand je freine fort. Il reste encore un réglage moteur à faire, je galère pour l'allumage vu que le repère du volant moteur ne correspond pas

Il faut aussi régler le parallélisme avant.

On peut faire le parallelisme Jeudi si tu veux.

Pour le parallélisme on l'a déjà fait avec mon père mais les roues doivent pas être assez ouvertes donc j'ai remis un petit coup ce soir, j'ai pas eu le temps de tester.

Bon sinon hier j'avais fait une petite séance photo





















Bon sinon aujourd'hui j'ai fait un peu d'électricité. J'ai transféré ma prise rapide pour le capot du côté passager (copitage de tonton ) pour éviter que ça chauffe avec l'échappement. J'ai aussi refais quelques morceaux de faisceau qui me plaisaient pas trop ^^

Il me reste plus qu'à trouver de la gaine un peu souple pour faire le faisceau tout propre