Vrally 4L

"Remettre en état son répartiteur"

Intéressant ça je suis en plein dedans...

La peinture est en train de sécher, je remonte le tout et je post les photos !

Super boulot sur le châssis tu soude à l'arc .

Gauthier

Oui je soude à l'arc, à l'électrode de 1.6 inox

J'ai 'viré' le repartiteur de freinage sur ma F4 . je ne sais pas si c'est une bonne idée , mais pour le controle technique ça a été ! suite à contre visite pour defaut de freinage arriere

PhilippeR4f4 a écrit :J'ai 'viré' le repartiteur de freinage sur ma F4 . je ne sais pas si c'est une bonne idée , mais pour le controle technique ça a été ! suite à contre visite pour defaut de freinage arriere

Je voulais le virer aussi mais a priori ce n'est pas une tres bonne idée ! Donc je me suis dit que j'allais le remplacer par une molette de sélection manuelle mais à 90€ la molette, je me suis finalement résigné à refaire mon limiteur actuel !



D'ailleurs, voici comment je m'y suis pris:

EDIT: certaines photos ont été prises avant peinture, d'autre après, c'est juste pour illustrer !

Rappel, le voici avant :





Après avoir démonter l'ensemble des éléments de la platine du limiteur, on le dévisse à son tour (2 vis qui le tiennent par derrière).


On enlève délicatement le caoutchouc de protection :



On se retrouve alors nez a nez avec la partie mobile, qui chez moi était complètement grippé et ne bougeait plus du tout. Pour le dégripper, injectez à donf du dégrippant comme sur la photo :




Pour le débloquer complètement, après avoir laissé agir le dégrippant, prenez une pince multiprises et faites tourner le piston sur lui même :




Le piston commence enfin à sortir :




Voici ce que l'on obtient :




On va ensuite dévisser le gros bouchon en bas du limiteur (clée de 23), le voici déposé avec son joint en cuivre:



On voit au fond la partie mobile, la "soupape" qu'il faut extraire ! Pour ce faire, prenez un petit chasse goupille et enfiler le par le haut du limiteur (là ou était le piston):



Il doit normalement sortir assez facilement. On obtient donc cela :



Vérifiez que les deux joints qui le compose sont en bon état.


Voilà, le démontage est terminé, voici la vue éclaté du limiteur :




On en profite pour décaper toutes les pièces :



Une fois la belle couche de peinture donnée, on passe au remontage. On graisse bien le bouchon du bas et l'intérieur :



On graisse aussi le pourtour du piston :




On prend soin de remonter comme il faut le caoutchouc puis on remonte le tout sur la platine:




Puis une fois le cache posé :




Et voilà, un beau limiteur tout neuf :wub: :wub:





Sinon, j'ai fini de décaper ma dernière delta, c'est dingue comme ca marche bien le décapant !





Voilà, en espérant en avoir aider certains

++
Cédric

salut
je pense deja avoir vu cette voiture en haute savoie ou elle a une soeur jumelle ??

Salut !


C'est marrant que tu dises sa !!!

C'est bien la même voiture je pense, je l'ai acheté à Faverges, à coté du lac d'Annecy il y a un peu plus de deux ans maintenant

Trop la classe ta caisse elle appartenai a un pote a moi soudeur qui est devenu charpentier , un viking de la haute savoie

.............suis passé voir 4L ...... zarbi, la plupart de tes photos ne s'affichent qu'à moitié !
J'attends les full disques
Merci / Bear