Vrally 4L

Bonjour à tous, moi c'est Vettefab (Vette comme Corvette, mais le budget ne collerais surement pas pour un jeune permis par la suite )

Mon truc c'est surtout les gros V8 américains, (je compte m'offrir un beau jour une Corvette de 1968).


Et aussi les tracteurs John deere (je suis en 1ère bac pro agricole)


J'habite dans le Noord, j'ai l'age de la conduite accompagnée, et je recherche actuellement une Quatrelle fourgonnette F6 ou F4 à retaper et à modifier jusqu'à mes 18 ans.

J'aimerais participer au 4L Trophy (en 2013) avec.

je n'aime pas personelllement les Renault récentes, mais les "classiques" sont très sympa !! J'ai déja conduit une Rodéo 1, c'est du bonheur !!

Je viens ici pour apprendre des trucs sur la mécanique de ces voitures qu'on croise malheureusement de moins en moins.

@+ Vettefab

Bienvenue sur vrally .

Tu bosse dans l'agricole à ce que je vois un des seuls vrallystes à faire des études dans l'agricole .

Tu fait un bac pro qui consiste en quoi ???

Gauthier apprentis mécano agricole

Salut a toi, tu es dans quelle école? Je suis en Alternance a Lille donc ca pourrais être sympa de discuter, peut être es tu à Geneh??

PS: Désolé de te contredire Gogo mais il y a beaucoup plus de gens dans l'agricole que ce que tu ne pense sur vrally!!

Quentin

Quentin niveau maintenance il à pas grand monde .

Gauthier

je fais un Bac Pro Conduite et Gestion d'Exploitation Agricole, mais on a un bon prof de Méca au Bahut avec qu je m'entend assez bien !
(je suis à l'Institut d' Hazebrouck, Genech c'est trop cher !!)

Je compte garder la fourgonnette par la suite, pour m'éclater dans les chemins ou meme comme daily-driver

Petit projet sympa que tu as là, et t'as l'air bien motivé
Bon courage pour la recherche de ta belle ... je ne saurais trop te conseiller de t'orienter vers une F6 ^^

++
Fab

tonton4L a écrit : je ne saurais trop te conseiller de t'orienter vers une F6 ^^

qu'est-ce qu'il y a comme différences entre F4 et F6 ??

la longueur ^^

freerider_71 a écrit : la longueur ^^

Ça fait pas tout, c'est aussi la manière de s'en servir...

Le F4 est très proche de la conception de la berline, le F6 est plus utilitaire : des barres de torsion + importantes, donc des trains plus rigide (logique, pour supporter de fortes charges)