Vrally 4L

Bonjour ,

Je prépare un moteur 845 type B1B qui est de 1986 et il a 83000 KM , je voudrai savoir si il est impératif de changer le tendeur de chaine de distribution ou si il peut tenir encore sans probléme .
Je compte monter ce moteur sur ma 4l en remplacement du mien qui est hs .

cordialement

Si le patin n'est pas trop marqué, je pense pas que ce soit nécessaire de le changer.

Par contre si j'ai un conseil à te donner c'est de mettre du frein filet sur la vis qui tiens le pignons sur l'arbre à came pour éviter qu'elle se desserre. ça m'est arrivé sur mon 1400, je sais pas comment c'est sur les billancourts mais si c'est comme cléon, il vaut mieux le faire

sur les moteur billancourt,
il ya 3 types de distributions

-par simple chaine
-par double chaine
-par cascade de pignons

alors si usure il ya:
par chaine c'est le patin de tendeur, et si c'est par pignon, c'est le pignon en celeron au milieu

dans tous les cas il faut démonter avant de commander les pièces.

A+

Cascade de pignon je crois que c'était sur les premiers modèles de R4 jusqu'en 1964 par là donc pour un BIB de 1986 ça m'étonnerait que ça soit ça ^^

Mais bon c'est sur que dans le cas général, il vaut mieux tout démonter, voir l'état, et commander les bonnes pièces

Merci a tous pour vos réponses ,

oui sur le B1B c'est une simple chaine , je vais ouvrir le carter pour voir l'état du tendeur .

Je me poses encore quelques questions et je ne voudrait surtout pas tout casser .

Y a t il un précaution particuliére a prendre pour déposer le carter .
Hier j'ai essayer de l'ouvrir mais aprés avoir sortie tous les boulouns le carter ne sort pas , faut il forcer beaucoup dessus pour l'enlever ?

Au remplacement du tendeur y a t il un risque de décaller toute ladistribution