Vrally 4L

Salut la compagnie

Ayant fait un trophy mais ma 4L ayant décidé de s'accoupler avec un sanglier, je me suis retrouvé "piéton de RAID" depuis un peu plus d'un an.

Maintenant que mon garage est fini d'aménager, je me repenche sur l aquisition d'une voiture pour la typer raids en tout genre (visiter l europe de l'est, du nord, faire, un peu d'afrique, etc...)

Et là, on me propose une 305 break service tolée pour quelques poignées de cerises (des griottes, quand même) avec un moteur 1.9 xud bien connu.

Je n'arrive pas trop à trouver des témoignages de périples en 305, mais à coup sûr je pense que certains d entre vous en auront ou auront un avis sur la bonne ou mauvaise idée d'une prépa de cette voiture !

des photos à suivre, mais à savoir que la bête est super saine, aussi bien en carosserie que en mécanique, toujours bien entretenue et j'ai fait quelques 800 000 km à son bord sans encombre cet après midi ^^ (il faut dire, le chiffre des centaines de miliers de km tourne en même temps que celui des unités )

voilà ! y'en a qu'on déjà fait des trucs avec cette bête là ??

Salut

J'en ai pas une, j'en ai même jamais vue revenir de raid, mais... j'ai failli en acheter une il y'a quelques temps et donc j'ai pas mal fouiller pour répondre aux même questions !

Le même model donc - 305 break tolé - et je lui trouve pas mal d'avantage pour une utilisation raid !

- c'est (très) grand,
- c'est plutôt haut de caisse avec des trains d'utilitaire (donc comme avec les F6 sur trelle : tu peux bourrer ).
- c'est mortellement confortable, avec des sièges de 405 (P&P) !
- il y a pleins de pièces P&P avec les 405 (moteurs / intérieurs / pièces de trains) et autres véhicules PSA.
- donc des pièces pas chiantes à trouver, pleins les casses et même au bled...
- c'est pas "tellement" compliqué que ça... le moteur est simple à enlevé et à remettre...
- la configuration qui va bien pour ce truc : moteur "xu normal" avec un carbu DC (donc + - 90 cv), et un radiateur de moteur diesel qui est un peu plus grand que celui essence

oui je suis arrivé à peu près aux mêmes conclusions, et c'est clair que les pièces communes y'en a avec un paquet d autres bagnoles : 405, C15, 309, ZX, lada niva ^^ et la liste est longue ! et ce moteur est intuable. Pour le coté diesel, je pense que c'est pas plus mal comme il est fiable (économie, couple...), et si il me prend de vouloir des poneys, un td de 405 se monte p&p... Et coté caisse ça a l air robuste, facile à protéger au dessous, l echappement est pas mal protégé aussi. On trouve des pièces pour des bouchées de pains...

Mis à part sa ligne moins fun que la 4L (quoique, j'ai toujours bien aimé le principe du break tolé ^^) c'est que du bonheur visiblement ! Me reste plus qu'a trouver des gens qui ont emmener des xud dans ces conditions et m'instruire de leur vécu !

Tjs pas de photo ici ? :-°

J'arrive j'arrive, je suis en pleine bataille pour retrouver mon cable de téléphone portable ^^ pour transférer les photos

XUD, c'est le moulin 0 soucis !

J'ai eu pendant 1 an et demi une 205 diesel qui m'a emmené partout. Quand je dis partout, c'est partout ! Dans les champs, dans la neige, dans les chemins de terre... Je l'ai revendu elle avait 402 mkm ! Une horloge, pas une goutte d'huile ni d'eau, entre mes mains, c'était pire qu'un raid

Kévin

tadaaaaaam

voilà la bête :
http://img576.imageshack.us/i/photo1ju.jpg/

J'ai pas mesuré la garde au sol mais c'est déjà pas mal, et y'a de quoi réhausser :
http://img692.imageshack.us/i/photo2rk.jpg/

Un vrai petit studio sur roulettes ^^ :
http://img402.imageshack.us/i/photo3rmh.jpg/

Et là c'est le coin salon !
http://img692.imageshack.us/i/photo4lw.jpg/

et voilou !

Ca rentre les PRV de 504 coupé dedans ? :-°

J'ai vu que tu avais dit que les pièces de 405, mais le V6 est ... gros


EDIT : Je m'enmèle, avec la 405 et la 504 ...

Mais t'as toujours le Mi16

guir4l a écrit :Ca rentre les PRV de 405 coupé dedans ?  :-°

J'ai vu que tu avais dit que les pièces de 405, mais le V6 est ... gros

Moi je verrai plutôt un xudt de 405, BX ou 306, un peu de pression, décalage de la pompe et ça marche pas mal B) B).

C'est que ce moteur est vraiment indestructible: j'ai vu il y a quelques années une 205 XAD de 430 000kms et des poussières, rien d'extraordinaire mais pour une bagnole de chantier c'est pas courant. Elle était défoncée de partout, le train AR était pire qu'une Gordini mais elle tenait encore bon!!

@+

Mon collègue à une 405 phase1 SRD de 550Mkm, et pour l'avoir conduite elle marche super bien !