Vrally 4L

Salut à tous !

C'est mon premier titino sur ce forum, on m'a dit que du bien de cette communauté alors je me lance !

La préparation de cette Renault 4 à commencée en 2010, peu de temps après son rachat, je suis son 3ième propriétaire. Brièvement quelques infos :

• Année : 1986</li>
• 143 000 km</li>
• moteur : 1108cc </li>
• type : F4</li>
• origine : Plaudren, utilisée d'abort par un retraité pour faire du bois</li>

On l'a achetée en mai 2010, elle était parfaitement roulante et avait son CT. Par contre, elle avait perdu plus d'un litre d'huile sur la centaine de km qu'il y avait pour la ramener au bercaille...

A l'époque je n'y connaissais rien ni en 4L, ni en mécanique, c'est un pote qui m'avait poussé dans l'aventure du 4L Trophy, mais finalement il avait abandonné.

La suite avec le début de la réno au prochain épisode !

Salut le breton^^ enfin vous avez rejoint le forum. Vous allez voir on y trouve de super conseils et de bon résultats à la clé

Hey !
Félicitation !

Je suis de Lannion, si tu as besoin de conseil, hésite pas !


Ben++

Idem je suis sur Lannion aussi ^^

J'arrive pas à voir les photos :'(

Mais oui c'est une bonne communauté ici tu vas voir, si t'es sympa et pas avare d'explication et de photos tu vas avoir plein de coup de main

++
Fab

Je suis de Lannion, si tu as besoin de conseil, hésite pas !

  Idem je suis sur Lannion aussi

He he je vois que les bretons sont en force ! Merci pour vos propositions

@Mimi41 : Ouai enfin sur VR !

Pour les photos, je les upload sur Facebook, c'est bizarre que tout le monde ne puisse pas les voir, d'autres le font :blink:

Merci pour votre accueil en tout cas !

Donc la suite des évenements :

Les premiers constats ont montré que tout le plancher était pourri :

A l'avant :


Comme à l'arrière :


les ailes s'était pareil, elle bataient au vent, j'en passe et des meilleures.
Vu que je n'y connaissais rien, je me voyais pas me lancer dans un décaissage. Mon oncle carrossier me conseille de changer mes ailes, et de refaire un plancher en popant une tôle par en dessous, alors c'est parti :

on ouvre la fosse et on sort les rampes :





on découpe le pourri (l'ancien proprio avait déjà rajouté une tôle par l'intérieur) :





et on pope une tôle neuve :



Un petit coup de blackson et basta !

Une des rares tentatives de soudures :



Ah ba oui à la baguette sur du pourri c'est pas facile !

ensuite le démontage des ailes :



Réparation des contre-ailes (découpe du pourri, et popage d'une tôle) :





J'avais bien consciense à l'époque que ces réparations n'était pas le top du top, mais à défaut de pouvoir faire mieux on continue comme ça ...

La suite du grand n'importe quoi : bouchage des trous dans le coffre. Pas tétu moi, je flanque une grosse équerre de charpente, une volée de vis, et une bousée de choucroute !





Pour l'anecdote, quand les méca piste on vu ça, ils nous ont demandé où au Maroc on avait fait faire ça...

Bref, on n'y connaissait pas grand chose mais on était persuadé de bien faire. Et pourtant, la plus grosse erreur qu'on ai commise n'est pas là, c'était de n'avoir rien (pu) faire pour ça :





Nos longerons était pourri jusqu'à la moelle, on pensait que c'était juste superficiel et on s'en ai mordu les doigts par la suite. A ce moment là on n'avait qu'une hâte : faire la peinture de la carrosserie, parce que c'est beau et que ça se voit ! :blink:

Donc au prochain épisode : la peinture ! (maison biensur !)

au moins tu sais que tout ce que tu as fait (sauf pour les contres ailes), c'est tout ce qu'il ne faut pas faire!!!

++Lo

au moins tu sais que tout ce que tu as fait (sauf pour les contres ailes), c'est tout ce qu'il ne faut pas faire!!!

Oui je l'ai su, mais bien trop tard ! C'est pour ça que je partage, pour que d'autres ne fassent pas les mêmes conneries !

(ça me rassure pour les contre ailes, c'est tout ce que j'ai gardé de cette prépa

^^ )

Bon courage à toi, il y a pas mal de taff apparemment mais tu as l'air motivé