Vrally 4L

Bonjour,


J'espère être au bon endroit pour ma question.


J'ai acheté des Jantes de R5 TX via LBC, rapatriés ensuite par un ami VRallyste.
Sur l'annonce, une jante était en photo, superbe état etc.

Mais à l'arrivée, grosse désillusion, il n'y a que deux jantes nikel, les autres on été re-percés .... !
Et qui plus est, à priori de manière très moyenne ...

1. Je me demande bien pourquoi et pour mettre sur quelle caisse ?
2. Y-a t'il quelquechose à faire pour les monter sur ma 4L ? On sont-elles mortes ?

Merci pour vos avis.

Jantes nikel :


Jantes re-percés :




++

Je dirais que l'ancien proprio a du oublier de serrer les deux roues une fois et que le temps qu'il se rende compte de sa connerie il a agrandi les trous (on dirais qu'ils sont pas réguliers)

z:

+1 avec Ozhora elle ressemble a la jante que j'ai récupérer chez Wrcman83 quand il a oublié de serrer la roue .

Gauthier

Je soumet une idée du pourquoi du comment qui ne m'a pas traversé l'esprit au Tél tout à l'heure...

Alu + Inox => réaction d'électrolyse (<- je crois)

Sur les voiliers, ce genre de "corrosion" est monnaie courante lorsqu'on fait des assemblages sur les mâts (en alu) avec des pop's Inox

Ça peut donc être l'impact du montage de goujons en Inox (début de réflexion du pourquoi. La jante étant centrée par les cônes du goujon, peut être les jantes sont elles encore utilisables mais je ne m'engage pas là dessus )

PS : deux messages postés entre-temps, je dirais qu'il y a 4 jantes dans l'état mentionné.

Je précise aussi que la boulette vient de moi (qui ai recup' les jantes) et que je n'ai pas vu la taille des trous, n'ayant pas fait attention à ce point... Je ne savais même pas que c'était un des points à surveiller

L'électrolyse se serait arrêtée dès que les deux matières n'auraient plus été en contact (a moins que ça ai entrainé un desserrage des goujons justement)

z:

Si les cônes sont restés en contact... ?

Je suis pas du tout chimiste... Il y a peut aussi y avoir un peu des deux...

C'est juste très étonnant que les quatre aient subi le même sort... Ce qui m'a étonné sur les photos et qui m'a fait penser à l'électrolyse, c'est que les portées aient elles aussi dégustées... Si les roues étaient desserrées, l'usure de ces derniers auraient je pense été "planes" et non rugueuses. Si les jantes avaient été repersées, les trous devraient être plus "rond" et les portées ne devraient pas avoir cet aspect. Non ?

La texture semble vraiment identique au phénomène de réaction que j'ai pu voir sur les mâts.

la visserie inox n'est pas très réputé au niveau des serrage qui avec les vibration ont toujours tendance à se desserrer...
maintenant est-ce ça????????

Et plus simplement les mauvais écrous, mauvais angle d'attaque ou écrous "plats" de jtes toles bien qu'il y ait un léger cône dessus combiné à un serrage à la noix, bref je ne remonterai pas çà, ça doit tourner "carré" et va te niq**r tes pneus, amorto roulements, par sécurité, à considérer comme HS ou a faire reprendre par un vrai pro ou juste bon pour enrouler le tuyau d'arrosage, tu as fait une mauvaise affaire !

Sur le Trophy cette annee j'ai vu un mec qui a monte des AT avec des ecrous jantes toles et ca avait a peu pres la meme gueule que les tiennes, je dis pas que c'est ca moi je pense que oui

++ Freez

Idem, je pense a la meme chose: mauvais ecrous ou mauvais serrage, ce qui a provoqué un "jeu" entre le percage de la jante et le gonjou.
Sur des jantes alu, cela va tres vite a marquer et donc elrgir de facon conséquente le trou.
A mon avis c'est récupérable, on recréant la portée de l’écrou d'origine (fraise à 60° sur une perceuse a colonne). Le bon serrage de l’écrou aura pour effet de centrer le goujon dans le trou. A essayer.