Vrally 4L

Bonjour a toutes et tous,je me décide enfin a vous présentez ma F6,
tout d'abord un petit historique,elle est de 1982 et appartenait a un papy qui ne s'en servait que pour faire le tour de ces champs et servir de voiture ouvreuse à sa moissoneuse,le gars a qui je l'ai acheté l'a donc acquis avec 85000km en 2010,son but est de la refaire afin de faire un rallye (Babyboomers)en compagnie de sa femme pour féter leur 50 ans.
Le gars ayant une boite qui refait les chassis et autres pour les véhicules anciens qui participent a des rallyes suivant un procédé unique qui lui appartient (brevet déposé),il a rigidifié et renforcé le chassis:les parties creuses ont été remplies de résine moussante structurelle époxy(pas la mousse que l'on trouve chez casto! :-° ),les planchers sont pris en sandwich entre 2 couches de fibre de verre et résine époxy.

Le véhicule a été réhaussé (barre de torsion) de 6 cm :








Les amortisseurs d'origine ont laissé la place à 4 BILSTEIN B6 :





la suite ...

Toutes les rotules et autres roulements sont remplacés par des éléments neufs,idem pour les freins:cylindres de roues ,garnitures,et durites.
Des plaques de protection ont été placé sous la caisse :boite,moteur et réservoir ainsi que les crochets de remorquage obligatoires:

Pour s'adapter aux saisons j'ai 2 jeus de jantes alpine montés un en pneus route:



et un en pneus Blackstar:




je suis actuellement en configuration route mais je vais mettre l'autre jeu de jante pour l hiver seulement j'ai un des pneus a crampons qui a une herni donc je vais le changer les autres étant quasi neuf je pense que cela ne génera pas

Le montage de l'installation GPL a été réalisée par un spécialiste ayant pignon sur rue,il trouvait dommage de faire une telle installation sur un moteur ayant déjà des kilométres donc une réfection compléte a été réalisée:moteur d'origine 1108 ayant subi une rénovation(coussinets de bielles,segmentation et guide de soupapes,culasse rectifiée,embrayage neuf ainsi que le carburateur Zénith IF)

Un gros radiateur a été fabriqué sur mesure par un spécialiste avec un classique:2 ventilos ,1auto et 1 manuel qui s enclenche de l'habitacle:



le circuit est bien entendu sous surveillance d une jauge afin de voir la temperature

Un filtre a air de type snorkel cyclonique:





A noter que l'installation GPL répond aux nouvelles normes en vigueur et que la voiture a été passé aux mines,la carte grise est donc en bicarburation

Un alternateur de 55 ampères a regulateur intégré est associé a une batterie de 50 ampères,des phares additionnels de 55w (type longue portée) sont fixés sur la petite galerie qui sert aussi de porte roues de secours:



l'allumage est transistorisé.

A l'intérieur 2 baquets césam sport prennent place avec les harnais correspondant:



après rien que du classique:Tripmaster Terratrip,radio cassette,cicie et pour couronner le tout l'avertisseur 5 trompes Cucaracha !!
















Voila ma petite présentation ,j'espére ne pas avoir été trop long

Je me disais bien que j'avais vue cette voiture quelque part!
Sur le flyer de la boite de l'ancien proprio!
Belle prepa

Ah oui tiens la 4L de Car Composite !!!
Sans indiscrétion ... tu l'as acheté combien cette belle 4L ?
C'est cool tu pourras nous dire comment tien le traitement du chassis dans le temps ... car on est beaucoup à être septique sur cette technique

++
Fab

Je l ai payé a peine plus de 3000e, pour moi j estime que c est un prix correct car tout ce qui a été fait dessus a été fait par des pro avec factures, comparé a certaines 4l préparé pour le trophy qui sont de véritables poubelles roulantes trafiquées au fond d un garage par des apprentis sorcier qui se vendent plus de 2000e , je sais tres bien qu il n y a pas ce genre de personne sur ce super forum, d ailleurs j attends avec impatience de recevoir les stickers vrally4l afin de pouvoir faire honneur a ce forum (j ai réglé ma cotisation il y a quelques semaines donc je piaffe d etre "supermembre"

Pourquoi vous êtes septiques quant à ce traitement du chassis?
Vous pouvez me dire car je n ai aucune part dans cette boite

Très sympa cette petite F6, j'aime beaucoup la banquette à l'arrière

++BeN

Ouep franchement pour tous les travaux qui ont été fait dessus je pense que le prix est raisonnable, elle a du coûter au moins le double à faire.

Pour le traitement de chez car composite, il y a souvent les même question qui ressortent :

- Combien de kg ça rajoute au châssis ?
- Comment est traité le chassis avant d’être traiter à la résine ?
- Comment vieilli la mousse à l'intérieure ?

Et on est plusieurs à avoir discuter de ça avec le patron et il était pas des plus explicite ni des plus sympa... donc j'ai des doute quand quelqu'un me dit que pour réparer un plancher ça sert à rien de se faire chier tu grattes vite fait la rouille et tu noies le tout dans la résine "spéciale" et ça sera plus solide que le plancher d'origine ...

Donc c'est pour ça que je serais curieux de voir comment vieilli a voiture

++
Fab