Vrally 4L

Depuis le temps que je devais le faire, je me lance dans la présentation de mon projet de 4L

Au départ, une dame m'a refilé gratuitement ça :



Une semi-poubelle de 1988, une Savane que je voulais pour son 956 (AAC pour le moteur de R5TX Auto que j'avais acheté quelques jours avant).
Au final, le temps de mettre de l'argent de coté : je lui avais greffé un 1108cm en bon état et j'ai roulé avec ma casserole pendant deux ans sans la ménager...

Et puis je me suis dis, elle passera plus jamais le contrôle technique vu la gueule du châssis, j'avais un peu de sous de côté car j'avais vendue ma F6 du 4L trophy.
Du coup j'avais décidé de la refaire entièrement et de l'équiper du moteur R5TX et de la mettre au sol version bitûme :twisted:

C'est partie : on décaisse, pas le choix vu la gueule de la bagnole...



Mon frangin à la manoeuvre : jme suis dis qu'avec son physique de bûcheron, la savane ne chercherai pas à résister trop longtemps



En version 4X4 :-°



Il n'y a pas à dire, ce vert lui va à ravir :-° 8)



Une fois à poil :



Quelques ravages classique sur nos bon vieille mémère :









La suite un autre soir et toujours en image si vous êtes sâges

Dès que j'ai vu le titre , ça allait m'intéresser vu que je suis en train de remonter mon gr2

Je sens qu'il va y avoir de belle photo

Vrai gr2 ou bien juste les Carbu de 40/45 avec la pipe ??

Bonne soirée

clemynou a écrit :Dès que j'ai vu le titre , ça allait m'intéresser vu que je suis en train de remonter mon gr2

Je sens qu'il va y avoir de belle photo

Vrai gr2 ou bien juste les Carbu de 40/45 avec la pipe ??

Bonne soirée

Pipe courte / Carbu en 40 avec réglage adéquat / AAC Catcam 287° + Pignon AAC de distribution réglable :evil: :evil: :evil:

Sympa cette prépa !

Alexf6 a écrit :

clemynou a écrit :Dès que j'ai vu le titre , ça allait m'intéresser vu que je suis en train de remonter mon gr2

Je sens qu'il va y avoir de belle photo

Vrai gr2 ou bien juste les Carbu de 40/45 avec la pipe ??

Bonne soirée

Pipe courte / Carbu en 40 avec réglage adéquat / AAC Catcam 287° + Pignon AAC de distribution réglable :evil: :evil: :evil:

Maintenant les photos !!

Pas besoin de pédalier, l'ennemie c'est le mois, met un bouton on/off x)

Bonsoir les z'amis

Deuxième salve de photo pour présenter la réfection du chassis...jugez plutôt !

Une traverse avant modifié pour acceuillir la boite 5 avec son silentbloc d'origine :



On découpe le triangle avant :



Tiens, mon berceau avant est un mille feuille : miam... :p



Même combat pour le deuxième triangle avant :



On referme tout ce petit monde :



Y'A plus de mille feuille chef, j'ai tout mangé :p



On referme le paquet, faut pas que ça se voit qu'il y avait un trou :



On attaque les choses sérieuse :



Mais qui a eu la bonne idée de tout couper... :shock:



Mais chef, t'avais dis jveux plus voir de mousse expansive aussi...alors voilà :



Un petite rustine pour colmater les bobos intérieurs :



On aligne tout ce petit monde, avec un marbre tout à fait conventionnel :-°



Et on soude, on meule, on protège :



"Et ça se voix rien du tout" 8)



La suite sur un autre message...faudrait pas que ça plante ! :p

On continu avec les brancards arrières : tout neuf ils étaient... :-°



On dépointe, on dépointe, j'en ai marre chef :



Mais non je ne fais pas la tête, je suis concentré c'est pas pareil :x



Un beau petit trou :



Même combat de l'autre coté : c'était à peine boursouflé... :-°



Et on forme des tôles, on ajuste, on traite, on positionne, on pointe...



Et on fini par souder tout ce petit monde



Et on remet une tôle de renfort pour consolider tout çà



Le deuxième coté qui attends sa petite greffe de peau



L'opération c'est bien passé : comme quoi avec de vieux capot d'ordinateur on peut faire des miracles... ^^

Maintenant que l'on a réparé au mieux que l'on pouvait notre épave, quelques renforts pour la route :

On commence par reprendre tout les éléments de fixation des trains :



Un petit coup sur les supports d'amortisseurs



Faut plus que ça bouge chef !



Et on fini en "bridant" tout les angles de ce châssis qui va en avoir bien besoin



Et une fois fini les réparations, je vous conseille vraiment d'opter pour un sable et peinture epoxy : ce n'est vraiment pas très cher et ça fait vraiment plaisir de voir le résultat :wub: Sans parlé de la solidité de ce revêtement, visez moi ça :roll:





Voilà pour ce soir, j'espère que le reportage vous plait, on est bientôt dans le remontage... !!

Ça me plait beaucoup !
C'est bien de voir un beau châssis refait sérieusement !
Bravo !
On attend la suite !