Vrally 4L

Salut tout le monde, je suis donc Matthieu alias ChiCo, j'habite dans à Grenade/Adour à côté de Mont-de-Marsan dans les Landes (40)...
Je suis étudiant à l'ENI de Tarbes (65) et je prépare le 4L Trophy 2009.

Je vais vous présenter ma petite famille de 4L.
Puis la préparation de la petite "Grenadine" qui nous emmènera je l'espère au 4L Trophy 2009.

Vous pouvez aussi visiter notre galerie équipage.

Visitez aussi notre site internet: http://teammecasud.free.fr

~~~~~~> Sommaire : <~~~~~~

• Page 1
  • Présentation R4 F6, 1983
  • Démontage F6
  • Présentation R4 GTL, 1980
  • Présentation R4 GTL, 1978
  • Démontage GTL 80
  • Présentation R4 GTL, 1985 et l'Atelier
  • Début de la réparation de la caisse
  • Travail sur le châssis, le 24/11/2007
• Page 2
  • Travail sur le châssis, le 12/2007
  • Quelques courses, le 26/12/2007
  • Traitement du planché au Rustol, le 27/12/2007
  • Récupération de la tôle seine sur la GTL de 78, le 29/12/2007
  • Pointage de la tôle seine, le 03/01/2008
  • Travail sur les custodes, le 04/01/2008
  • Rangement et nettoyage des ouvrants, le 05/01/2008
  • Quelques achats, apprêt et mastic, le 22/01/2008
• Page 3
  • Quelques achats et récup' de pièces de F4, le 26/01/2008
  • Réparation du châssis, le 31/01/2008
  • UNE NOUVELLE VENUE : GTL de 85, le 10/02/2008
  • Début du grand rangement, le 05/03/2008
• Page 4
  • Nouvel atelier, le 16/03/2008
  • Photos des achats de Janvier, le 24/03/2008
  • Petit volant pour la titine, le 12/04/2008
  • Renforçage du châssis, partie 1, le 15/04/2008
  • Contre-plaques et visserie de l'arceau, le 16/04/2008
• Page 5
  • Renforçage du châssis, partie 2, le 16/04/2008
  • Renforçage du châssis, partie 3, le 17/04/2008
• Page 6
  • Fin du renforçage du châssis et peinture des trains roulants, le 22/04/2008
  • Traitement du châssis et suite de la peinture, le 23/04/2008
• Page 7
  • Réparation de la caisse, partie 1, le 25/04/2008
  • Peinture du châssis, le 02/05/2008
  • Réparation de la caisse, partie 2, le 02/05/2008
  • Réparation de la caisse, partie 3, le 17/05/2008
• Page 8
  • Préparation de la carrosserie, partie 1, le 08/06/2008
  • Préparation de la carrosserie, partie 2, le 04/07/2008
  • Préparation de la carrosserie, partie 3, le 09/07/2008
• Page 9
  • Préparation de la carrosserie, partie 4, le 10/07/2008
  • Réparation de la caisse, partie 4, le 16/07/2008
  • Préparation de la carrosserie, partie 5, le 17/07/2008
  • Réalisation de l'arceau, partie 1, le 28/07/2008
  • Réalisation de l'arceau, partie 2, le 29/07/2008
• Page 10
  • Réalisation de l'arceau, partie 3, le 30/07/2008
  • Réalisation de l'arceau, partie 4, le 31/07/2008
  • Décapage de quelques pièces, le 01/08/2008
• Page 11
  • Réalisation de l'arceau, partie 5, le 02/08/2008
  • Mise en apprêt de la coque et de l'arceau, le 10/08/2008
• Page 12
  • Peinture de la caisse, l'arceau et le châssis, le 26/08/2008
  • Remontage des trains roulants et des ailes, le 27/08/2008
• Page 13
  • Réfaction des rotules, peinture du moteur et des durites de freins, le 20/09/2008
  • Remontage des trains roulants et durites de freins, le 20/09/2008
  • Réalisation des supports de barres anti-rapprochements, le 20/09/2008
  • Peinture de différents éléments, le 20/09/2008
  • Peinture des ouvrants et du compartiment moteur, le 20/09/2008
  • Collage et boulonnage de la caisse sur le châssis, le 1/10/2008
  • Réglage des barres de torsions, le 1/10/2008
• Page 14
  • Repose du moteur, le 4/10/2008
  • Peinture des ouvrants, le 4/10/2008
  • Peinture de la caisse, le 10/2008
• Page 15
  • Peinture des jantes et pose de joints neufs, le 27/10/2008
  • Nouveau volant et nouveaux sièges, le 28/10/2008
• Page 16
  • Adaptation des sièges "baquets", le 30/10/2008
  • Modification du support du frein à main, le 9/11/2008
• Page 17
  • Pose de quelques autocollants, le 10/11/2008
  • Rencontre entre "Grenadine" et la rodéo de Nicky, le 10/11/2008
  • Grenadine prend la pause, le 10/11/2008
• Page 18
  • Nouvelles jantes et nouveaux pneus, le 29/11/2008
  • Peinture des jantes et poses des premiers sponsors, le 19/12/2008
• Page 19
  • Photos de présentation au public, le 22/12/2008
  • Un peu d'électricité, le 25/12/2008
  • Adaptation du compteur d'espace, le 26/12/2008
  • Vente de stylos à Intersport à St Pierre du Mont, le 28/12/2008
  • Fabrication du tableau de bord, partie 1, le 29/12/2008
• Page 20
  • Fabrication du tableau de bord, partie 2, le 30/12/2008
  • Fabrication du tableau de bord, partie 3, le 01/01/2009
• Page 21
  • Réalisation de pares-chocs tubulaires, partie 1, le 02/01/2009
  • Quelques photos en attendant la suite, le 06/01/2009
  • Réalisation de pares-chocs tubulaires, partie 2, le 09/01/2009
  • Montage de l'autoradio et d'un allume-cigares, le 11/01/2009
  • Quelques photos avant de partir à Tarbes, le 11/01/2009
• Page 22
  • Plaques de protections, le 18/01/2009
  • Réparations de quelques fuites en ressortant le moteur, le 22/01/2009
  • Suite et fin des réparations, puis repose du moteur, le 23/01/2009
• Page 23
  • Quelques news sans photo, le 28/014/2009
  • Illustration des news précédentes, le 30/01/2009
  • Quelques finitions et le début de l'aménagement arrière, le 01/02/2009
• Page 24
  • Barre anti-rapprochement et stickage définitif, le 07/02/2009
  • Fin de l'aménagement intérieur avec de la moquette, le 07/02/2009
  • Remerciment pour la news en première page du site , le 08/02/2009
  • Installation de la cucaracha pour se faire remarquer, le 15/02/2009
• Page 25
  • Article sur la Dépêche du Midi, le 15/02/2009
  • Article sur le Sud-Ouest, le 16/02/2009
  • Grenadine au Maroc pendant le 4L Trophy 09, le 12/03/2009
  • Modification du lave-glace électrique, le 09/04/2009
• Page 26
  • Rappatriment du moteur 1397cm3 et quelques pièces de R5 TX, le 16/04/2009
  • Réception des harnais Sabelt, le 18/04/2009
  • Grenadine prend la pause après une grosse douche, le 28/04/2009
  • Des nouveaux baquets Sparco pour Grenadine, le 15/05/2009
• Page 27
  • Petite balade en forêt, le 22/04/2009
  • Démontage du 1397 cm3 et rodage des soupapes, le 03/07/2009
  • Récupération de pneus Dunlop SP88 et décloutage, le 08/07/2009
• Page 28
  • Adaptation des baquets, le 21/07/2009
  • Remontage du 1397 cm3, le 11/08/2009
• Page 29
  • Pose d'un sonde de pression d'huile de Lada Niva, le 13/08/2009
  • Début de la repose et adaptation du 1397 cm3, le 17/08/2009
• Page 30
  • Pose des baquets, le 18/08/2009
  • Modification des supports moteurs pour passage du carbu DC, le 24/08/2009
  • Suite de l'adaptation du 1397 cm3, le 25/08/2009
  • Premier démarrage du 1397 cm3, le 26/08/2009
  • Création d'un filtre à air maison, le 32/08/2009
• Page 31
  • Début de la modification du tableau de bord, le 19/09/2009
  • Installation du module Cartier et câblage de la console centrale, le 11/10/2009
  • Habillage de la console centrale, le 26/10/2009
  • Modification de l'arceau pour attacher les harnais et fabrication de la planche de bord en alu, le 31/10/2009
• Page 32
  • Finition de la console centrale et pose des harnais, le 08/11/2009
  • Pose de la planche de bord avec instrumentation Lada Niva, le 11/11/2009
  • Modification de la ligne d'échappement avec silencieux latéral, le 14/11/2009
• Page 33
  • Modification de l'instrumentation, le 29/01/2010
• Page 34
  • Modification de l'aménagement du coffre et changement des SB du train avant, le 24/02/2010
  • Mauvaise nouvelle : vilo du 1397 cm3 HS, le 24/02/2010
  • Mise en place de l'aménagement du coffre, le 25/02/2010
• Page 35
  • Séance photo dans des chemins, le 27/02/2010
• Page 36
  • Précablage des AB arrières et LP avants, le 21/04/2010
  • Mise en place des anti-brouillards arrière, le 25/04/2010
  • Modification de la coiffe du carbu et nettoyage de la BV5, le 30/06/2010
• Page 37
  • Fabrication d'un pédalier en alu maison, le 01/07/2010
  • Fabrication d'un carter d'huile cloisonné, partie 1, le 26/07/2010
• Page 38
  • Fabrication d'un carter d'huile cloisonné, partie 2, et installation des manos VDO, le 27/07/2010
  • Remontage du vilo avec coussinets neufs et la pompe à huile "rectifiée", le 29/07/2010
  • Montage de la BV5 avec silent-blocs latéraux, le 9/08/2010
  • Redémarrage de Grenadine avec le 1400 cm3, le 9/08/2010
• Page 39
  • Quelques photos, le 12/08/2010
  • Déstickage total de la carrosserie, le 23/10/2010
• Page 40
  • Réfaction du train avant et dépose du moteur pour changement d'embrayage, le 21/12/2010
• Page 41
  • Repose du moteur avec modif des silent-blocs moteur et changement de pare-brise, le 22/12/2010
  • Refabrication du carter cloisonné, le 28/12/2010
  • Scéance photos, le 29/12/2010
• Page 42
  • Peinture des jantes en noir et scéance photos à Tarbes, le 08/02/2011
• Page 43
  • Montage d'amortisseurs arrières de R21 Nevada, partie 1, le 08/02/2011
  • Scéance photos à Tarbes, le 08/02/2011
• Page 44
  • Montage d'amortisseurs arrières de R21 Nevada, partie 2, le 08/02/2011
• Page 45
  • Casse moteur, le 06/03/2011
• Page 46
  • Explication de la casse de la distribution, le 11/04/2011
  • Pose d'un radiateur de R5 Alpine Turbo et modification de la tringlerie de boite, le 11/04/2011
• Page 47
  • Fixation du radiateur sur silent-blocks, le 16/04/2011
  • Montage d'un SPAL, le 28/04/2011
  • Départ pour les Journées Presse Renault Classic à Thenay, le 01/05/2011
  • Grenadine en action à Thenay, le 16/05/2011
• Page 48
  • Discussions diverses
• Page 49
  • Discussions diverses
  • Modification échappement, le 18/03/2013
• à suivre...

Dernière Mise à Jour : 18/03/2013

Voici la petite première, une F6 de 1983. Elle trainait depuis quelques mois à 500m de chez moi, et je me suis décidé à chercher son propriétaire. Et à ma grande satisfaction, il n'en faisait rien et me l'a gentiment donné.

Elle a 134 000km au compteur

La voilà à son arrivé à la maison:







Le mec m'avait dit que le moteur était mort, mais j'ai quand même essayé de le démarrer. Après avoir changé la bobine, hop il démarre au quart de tour.
Le châssis étant complètement défoncé, la F6 servira de donneuse de trains avants et arrières.

Passons au démontage de la F6, pour faire de la place pour accueillir une petite nouvelle (à découvrir bientôt)

Première 4L qu'on démontait, on apprend beaucoup, on prend des notes du genre, penser à vidanger la boite avant de sortir les cardans ^^

Pour cela un achat qui servira beaucoup par la suite, un palan 2 tonnes très pratique pour sortir un moteur ou même décaisser...



Puis on attaque la F6



Un pot dans l'aile, pratique pour le TT


Un radiateur en très bon état



Des plaquettes toutes neuves







Les cardans et la crémaillère qui ont l'air pas trop mals



Le moteur tourne mais il a l'air assez encrassé





Le moteur sorti du châssis





Le barres de torsions avant avec les trains, qui équiperont la future prépa





Puis décaissage





Et on coupe le châssis en morceau qui va partir à la ferraille car trop rouillé...



La caisse servira de rangement pour les différentes pièces...

Pour rester dans la chronologie, en me promenant à Mont-de-Marsan, je vois une GTL devant chez Fiat, après avoir hésité quelques secondes, je m'arrête. Je vois un commercial avec un client et je demande à qui appartient la 4L. Le client me dit qu'elle est à lui et qu'il s'en sépare la semaine suivante suite à l'achat d'une voiture. Après avoir discuté du 4L Trophy avec ce gentil monsieur, il prend mon numéro et me donne rendez vous pour récupérer la 4L la semaine qui suit pour ... 0€

GTL de 80, 92 000km, Moteur tourne nickel, châssis complètement HS, caisse un peu touchée, pneus morts...

Elle servira de donneuse de moteur

Je viens de m'apercevoir que j'ai même pas de photo de la trelle entière

Après avoir démonté quelques bricoles dans l'habitacle



Le châssis avec plus de rouille et de trou que de tôle saine ^^



à suivre, son démontage et l'arrivée de 2 nouvelles GTL, une de 78 et une 85, et petite présentation de mon "atelier"

Bah ca va tu n'es pas à pleindre... on te donne tout :-°

Belle acquisition ces deux petite Tu es plutôt chanceux.

hé hé c'est vrai que j'ai eu pas mal de chance mais depuis juin, dès que je vois une 4L je vais demander si le proprio la vend pas, je dis partout que je cherche des 4L, donc ça aide un peu...

d'ailleurs lundi je dois rappeler un mec qui a une Clan, ça fait 3 semaines que je passe devant et qu'elle n'a pas bougée... affaire à suivre

On continue avec l'acquisition de cette magnifique GTL de 78...

Celle ci m'a aussi été donnée, cette fois ci, ma mère, à son boulot, dit à tout le monde que je recherche une 4L et une de ses collègues, lui dit qu'elle en a une qui devait partir à la casse mais elle avait perdu la CG donc personne ne voulait lui prendre...

Après être allé la voir, elle n'est pas en si mauvais état que ça, on décide donc de la récupérer pour leur rendre service...









Surprise un petit carbu 32 solex ça fait ça de moins à chercher pour la prépa



Un autoradio d'époque (le truc qui pend à droite ^^) avec le haut-parleur d'époque aussi (en bas)



Pares-chocs chromés, avec une petite restauration ils seront superbes



Et en plus de l'autoradio, une superbe antenne rétractable électrique !!!



Décaissage...





Après l'avoir démontée, on se rend compte que le châssis est en bon état, juste un trou dans le longeron AVD... et la caisse, quand à elle, est vraiment nickel, pas un seul trou...

Le seul hic... c'est une caisse avec charnières extérieurs... et je trouve ça très moche... donc on continue la recherche de 4L...

Bo toi t'e a moitié comme toi aussi , mais bon j'en ai eut que deux gratos sa fait un peu moins :lol:

tu as déjà vraiment bien bosser, bravo !

Il en reste encore pas mal mais c'est motivant, bon courage pour la suite !

++ Vince