Posté : 25 déc. 2007, 11:01
Je n'ai que deux photos valides pour l'instant de cette 4L.
Il s'agit d'une construction qui a commencé en 1988 pour faire le championnat de france des rallyes tout-terrain.L'etude a tourné autour de pièces que je possédais déjà de mes défuntes R12 Sinpar.
Train av R5 alpine avec disques ventilés de R12 G et jantes en 14" de R16TX.
Train ar de 504 TI avec disques.
Boite R5Alpine turbo avec renvoi maison par chaine double vers le pont ar de 504.
La transmission passe à l'intérieur du plancher,il n'y a rien dessous qui traine.
Le moteur prévu est un R5 Turbo 200cv avec carbu double corps de Lancia HF Turbo,double échangeur R5GTT soudés,turbo de CX TD(T025).Après quelques mésaventures avec le préparateur du moteur, l'opération n'a pas aboutie et la voiture est pour l'instant équipé d'un 5Alpine.
Plusieurs choses ne sont pas tèrminées aujourd'hui qui l'empêchent de rouler.(commande de boite,échappement,faisceau électrique,conduites d'essence etc...)
Il s'agit d'une construction qui a commencé en 1988 pour faire le championnat de france des rallyes tout-terrain.L'etude a tourné autour de pièces que je possédais déjà de mes défuntes R12 Sinpar.
Train av R5 alpine avec disques ventilés de R12 G et jantes en 14" de R16TX.
Train ar de 504 TI avec disques.
Boite R5Alpine turbo avec renvoi maison par chaine double vers le pont ar de 504.
La transmission passe à l'intérieur du plancher,il n'y a rien dessous qui traine.
Le moteur prévu est un R5 Turbo 200cv avec carbu double corps de Lancia HF Turbo,double échangeur R5GTT soudés,turbo de CX TD(T025).Après quelques mésaventures avec le préparateur du moteur, l'opération n'a pas aboutie et la voiture est pour l'instant équipé d'un 5Alpine.
Plusieurs choses ne sont pas tèrminées aujourd'hui qui l'empêchent de rouler.(commande de boite,échappement,faisceau électrique,conduites d'essence etc...)
Vite,vite 
Kévin