Posté : 04 févr. 2009, 12:28
Non ! 
:ph34r:
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Posté : 04 févr. 2009, 12:28
non plus !
Posté : 04 févr. 2009, 12:28
Encore moins !
Posté : 04 févr. 2009, 12:54
Je ne pense pas avoir oublié de trucs... Maintenant, si quelqu'un voit un détail à rajouter... 
Posté : 04 févr. 2009, 13:07
On peut noter que les AAC de 956cm3 sont les mêmes que les AAC de R5TX donc on peut soit modifier celui d'origine soit monter un AAC de Savane
Posté : 04 févr. 2009, 13:21
En effet !ChiCo&Co a écrit : On peut noter que les AAC de 956cm3 sont les mêmes que les AAC de R5TX donc on peut soit modifier celui d'origine soit monter un AAC de Savane
Voilà la liste des correspondances d'arbres à cames
Source : forum R4-4L688D7-12 (1108cm3) R4GTL
AOA 12
RFA 48
AOE 52
RFE 8
847M7-12 (1397cm3) R5 auto
AOA 12
RFA 48
AOE 52
RFE 8
C2JP7-13 (1397cm3)R5TS/TX
AOA 12
RFA 56
AOE 56
RFE 12
C1C-708 (956cm3)R4TL
AOA 12
RFA 56
AOE 56
RFE 12
810-25 (1289cm3)R5TS
AOA 22
RFA 62
AOE 65
RFE 25
688-11 (1108cm3) R4F
AOA 14
RFA 38
AOE 53
RFE 15
Posté : 04 févr. 2009, 14:05
nikel chrome
Comment fais tu pour surelever ton moteur???
Comment fais tu pour surelever ton moteur???
Posté : 04 févr. 2009, 14:19
une cale de 5mm pointé sur les supports du chassis
++BeN
++BeN
Posté : 04 févr. 2009, 14:26
Tout est dit
Posté : 04 févr. 2009, 14:30
au niveau des cardans et de la hauteur de boite cela n'aura pas d'incidence?