Vrally 4L

Bonjour

Je n'ai pas trouvé de renseignement avec la fonction recherche :

Alors une petite question Je voudrais monter une pompe à essence électrique sur ma 4L équipé d'un moteur 1397cm3 : carburateur alpine atmo. J'en trouve sur les sites spécialisés. les questions que je me pose. Quel marque prendre .et surtout quel débit. Position vertical ou horizontal .le réservoir de 12litres de ma 4L ne permet pas d'avoir une pompe immergé .avec la pompe mécanique de l'alpine j'ai déjà un retour au réservoir.
J'e crois avoir aperçu se montage sur la voiture a petibonohm. Alors si quelqu'un peut me fournir des renseignements



Claude

Salut Attila,

J'avais monté une pompe facet pour l'Alpine, tu trouveras les photos sur ma galerie : viewtopic.php?t=254&view=findpost&p=77607 ICI

On avait initié un post sur le sujet mais il est un peu light : viewtopic.php?t=5901 la


je ne me rappelle plus ou est le sujet détaillé
Je continue ma recherche

++ Vince

PS : Maxurf a monté une pompe facet sur son monstre pour le réservoir additionnel : viewtopic.php?t=3222&start=0 ici

moi aussi j'ai une facette sur l'alpine je regarderai la ref.

Je pense que niveau debit sa ira pour un 1400 classique.

FACET !!!! pas facette comme la boule !!!!

++BeN

et alors c pareil!!!!!

je peux pas lire la ref sur la mienne sans la demonter dsl.

Attila a écrit :Bonjour

Je n'ai pas trouvé de renseignement  avec la fonction recherche :

Alors une petite question Je voudrais monter une pompe à essence électrique sur ma 4L équipé d'un moteur 1397cm3 : carburateur alpine atmo.  J'en trouve sur les sites spécialisés. les questions que je me pose. Quel marque prendre .et surtout quel débit. Position vertical ou horizontal    .le réservoir de 12litres de ma 4L ne permet pas d'avoir une pompe immergé .avec la pompe mécanique de l'alpine j'ai déjà un retour au réservoir.
J'e crois avoir aperçu se montage sur la voiture a petibonohm.   Alors  si quelqu'un peut me fournir des renseignements   

   

Claude

prend une pompe FACET (ronde), pour moteur "carbu" avec le régulateur King...

je te conseille d'acheter ça :


http://www.gt2i-competition.com/KIT_POM ... 4-c-5.html http://www.gt2i-competition.com/KIT_POM ... 4-c-5.html

Les pompes Facet fontionnent toutes en 12 Volts ( 3/4 Ampères ), elles sont auto régulées,
étanches et légères. Filtre intégré sauf sur transistorisée.
Conseil de Pros : Ces pompes réduisent l'effet de "Vaporlock" en permettant une alimentation
plus régulière. Elles doivent être montées le plus prés possible du réservoir en position verticale
au niveau le plus bas possible.
Il est fortement conseillé de monter un régulateur King afin d'obtenir une préssion constante.

++BeN

Ah ok désolé de ne pas avoir trouvé seul : :'(

Voila exactement ce que je pensais monter comme pompe,
Facet référence : 476459 12V 5,0-6,0 Ps, 114 litres heure. Encore une petite question le régulateur est- il obligatoire ?
Bon j'ai la réponse avec la référence envoyer par BeN (KIT POMOMPE SILVER TOP M-476087130 litres heure) .Référence pour la quelle je vais opter comme montage . Je pense laisser la pompe mécanique (au cas ou l'électricité fasse des siennes,). et mettre en plus un interrupteur au tableau de manière à pouvoir couper l'arrivée de l'essence en cas d'urgence.
Je vous remercie pour vos réponses.
Enfin, heureux quand même, ça m'a permis de voir de bien belles réalisations. :wub:
Pendant une année ou deux on a eu le droit au moteur alpine à Onzain et Sully et ça poussait fort, malheureusement ils ont jugés que ça devenait trop rapide alors retour au TX . :'( :waw:

Claude

Bonjour

Comme je dis sur la préparation de ma voiture, la pompe et le régulateur de pression sont posés.
Les bons points : ralentit stable, le moteur prend bien ses tours, pas de trous à l'accélération. :wub:
Mais voila, tout aurait été trop beau si tout avait fonctionné du premier coup.
Voila le problème rencontré : après avoir fait un essai, arrivait à environ 3000 tours en charge, ça ratatouille.Après avoir procédait comme sur la notice du régulateur pour régler la pression, et après plusieurs essais, rien ni fait.
Sur la voiture de BeN et de vince la pompe et le régulateur sont montés sur le tablier.
Sur la notice de la pompe, ils disent de la monter le plus près du réservoir, mais ne parlent pas de l'emplacement pour le régulateur. :blink:
Alors question :
Faut- t-il que je ramène le régulateur au plus près du moteur ? Y a t'il une influence due à la longueur de tuyau régulateur -carburateur. ?
Ps : je précise allumage bien réglé.

Claude

oui, avec des durites souples, tu vas perdre en pression d'essence, car elles vont gonfler..

donc oui, je ramènerai le régulateur le plus près !

la pompe doit être le plus près du réservoir, c'est une pompe refoulante, mais elle est tellement performante que même en aspirante elle est au top...


++BeN

Bonjour

Voila les nouvelles, après avoir ramener le régulateur sur le tablier au plus près du moteur .après plusieurs démontages du carburateur, plusieurs essais, rien ni fait.alors ne trouvant pas le problème, remontage de la pompe d'origine, et la mon bon monsieur, ralentie saccadé, enfin le moteur tourne encore moins bien après avoir fait un essai en charge, ça ratatouille, des trous à l'accélération, la totale. Démontage de la pompe remise en fonction de la pompe FACET . Démontage du double corps et montage d'un carburateur simple corps, et là miracle le moteur fonctionne à tout les régimes. Le problème est apparemment due au carburateur :sur le 2em corps ?

Claude