Posté : 18 mars 2009, 15:49
Hey !
Afin d'arreter de pourrir les titinos de xiboard et de Flying_man, je fais le miens ! (il est temps)
Au début, y'avait çà :
http://www.casimages.com
La voiture avait fait le 4LT 2008, en bon état mais le moteur montrait quelques signes de viellesse... 220 000 bornes et plus toute sa jeunesse !
Coté préparation, elle avait pas grand chose d'extraordinaire, un volant de R21 turbo, des baquets + harais, des plaques de protection un deuxième ventilo et une galerie avec longues portées (pas du tout pratiques, elles éblouissent le pare-brise ! Mais ont un bon look... ^^ )
http://www.casimages.com
http://www.casimages.com
Puis toute une série de petites modifs s'en sont suivies.
- moteur R5 GTL refait à neuf (sauf segmentation, il avait 100 000 km)
- Allumage électronique de super 5
- Jantes alpine turbo montées en michelin MX S décloutés en... 165 80 R13, qui dit mieux ? deux neufs à l'avant, ailes tirées au maximum ça passe juste et deux usés à 50% à l'arrière, ailes tirées au max aussi, et ça passe vraiment vraiment juste (les neufs ne passent pas !!). Ils sont franchement costauds :waw:
- capot "home made" en deux parties, fixations maison
- longues portées placées sur le capot au dessus de la calandre, mes petits bijoux :wub: :wub:
Franchement ils éclairent vachement bien, ils font une ligne à l'horizon, c'est du plein jour ! Ce sont des Marshall 900
- agrandissement de l'entrée d'air sur le capot (découpe de l'endroit où il y a la plaque, migrée sur le pare-choc)
- calandre lissée et découpée, grille de protection
- Compteur R19 avec le tachymètre et la jauge d'essence de la 4L intégrés, la jauge de température d'eau étant rendue fonctionnelle avec une sonde de 504 diesel (Merci xiboard qu'a bien bossé sur la partie TDB :wub: )
- Manos de pression d'huile, température d'huile, Ampèremètre et Voltmètre
- Interrupteurs de marche forcée pour les deux ventilos
- Filtre à air à bain d'huile de 4cv (royal, le filtre à air est resté neuf tout le long !)
- Réhaussage arrière (on a galéré !)
- pot de F6 dans l'aile
- peinture des accessoires en noir...
ça donne ça :
http://www.casimages.com
http://www.casimages.com
http://www.casimages.com
http://www.casimages.com
Désolé je n'ai que les photos du raid là sur moi et ce sont les photos où l'on voit le mieux la voiture, mais c'est aussi après une flaque de boue monstrueuse donc la voiture est super crade !
Sur la troixième on voit le montage du filtre à bain d'huile.
La suite... :
Eh oui la voiture reprendra les piste et les modifications continuent, ce week end j'ai changé le radiateur pour un de R16 :ph34r: (j'ai posté à ce sujet dans la partie moteur/boite) en cuivre et qui sais, un R5 TS 1300 (Un bon compromis pour une R4 je pense) attends son heure dans le garage... ! :-° et un freinage arrière de R5 alpine est envisageable
Et aussi, comme ça m'énerve de faire le plein toutes les 10 minutes, un double réservoir est à venir...
So, to be continued... !
Afin d'arreter de pourrir les titinos de xiboard et de Flying_man, je fais le miens ! (il est temps)
Au début, y'avait çà :
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La voiture avait fait le 4LT 2008, en bon état mais le moteur montrait quelques signes de viellesse... 220 000 bornes et plus toute sa jeunesse !
Coté préparation, elle avait pas grand chose d'extraordinaire, un volant de R21 turbo, des baquets + harais, des plaques de protection un deuxième ventilo et une galerie avec longues portées (pas du tout pratiques, elles éblouissent le pare-brise ! Mais ont un bon look... ^^ )
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Puis toute une série de petites modifs s'en sont suivies.
- moteur R5 GTL refait à neuf (sauf segmentation, il avait 100 000 km)
- Allumage électronique de super 5
- Jantes alpine turbo montées en michelin MX S décloutés en... 165 80 R13, qui dit mieux ? deux neufs à l'avant, ailes tirées au maximum ça passe juste et deux usés à 50% à l'arrière, ailes tirées au max aussi, et ça passe vraiment vraiment juste (les neufs ne passent pas !!). Ils sont franchement costauds :waw:
- capot "home made" en deux parties, fixations maison
- longues portées placées sur le capot au dessus de la calandre, mes petits bijoux :wub: :wub:
Franchement ils éclairent vachement bien, ils font une ligne à l'horizon, c'est du plein jour ! Ce sont des Marshall 900
- agrandissement de l'entrée d'air sur le capot (découpe de l'endroit où il y a la plaque, migrée sur le pare-choc)
- calandre lissée et découpée, grille de protection
- Compteur R19 avec le tachymètre et la jauge d'essence de la 4L intégrés, la jauge de température d'eau étant rendue fonctionnelle avec une sonde de 504 diesel (Merci xiboard qu'a bien bossé sur la partie TDB :wub: )
- Manos de pression d'huile, température d'huile, Ampèremètre et Voltmètre
- Interrupteurs de marche forcée pour les deux ventilos
- Filtre à air à bain d'huile de 4cv (royal, le filtre à air est resté neuf tout le long !)
- Réhaussage arrière (on a galéré !)
- pot de F6 dans l'aile
- peinture des accessoires en noir...
ça donne ça :
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Désolé je n'ai que les photos du raid là sur moi et ce sont les photos où l'on voit le mieux la voiture, mais c'est aussi après une flaque de boue monstrueuse donc la voiture est super crade !
Sur la troixième on voit le montage du filtre à bain d'huile.
La suite... :
Eh oui la voiture reprendra les piste et les modifications continuent, ce week end j'ai changé le radiateur pour un de R16 :ph34r: (j'ai posté à ce sujet dans la partie moteur/boite) en cuivre et qui sais, un R5 TS 1300 (Un bon compromis pour une R4 je pense) attends son heure dans le garage... ! :-° et un freinage arrière de R5 alpine est envisageable
Et aussi, comme ça m'énerve de faire le plein toutes les 10 minutes, un double réservoir est à venir...
So, to be continued... !
