Vrally 4L

Bonjour à tous,

Je me posais la question, mettre un train arrière complet de F6 sur une GTL, ça va la réhausser?
L'assiette de la voiture va-t-elle beaucoup changer? :blink:
1 cran de plus sur le barres de torsion à l'avant et le tout est équilibré??
Merci
@+

Je pense que oui car ma f6 est plus haute de l'arrière que de l'avant donc a mon avis elle est plus haute qu'une berline classique

oui les fourgonnettes sont à la base un peu plus hautes et plus réhaussées de l'ARR pr compenser le chargement pr lequel elles sont faites.
Un cran à l'avant peut être pas mal en effet, mais il faut faire ça au juger :
tu montes le train AR, tu regardes ce que ça donne et si ça penche vraiment, tu réhausses l'avant
Par contre un conseil, monte ton train AR sans les barres et remet les barres APRES, comme ça, tu peux gérer ton réhaussage et monter le train AR ac les barres montées dessus,c 'est galère et tu vas avoir une géométrie à ch*er...

J'ai aps compris ton raisonnement Jmi
Pourquoi retirer les bar ?

Les barres de torsions travaillent...en torsion ! =)
C'est à dire que quand tu vas présenter ton train complet au cul de ta voiture tu vas te rendre compte que les demi-trains sont "vrillés" l'un par rapport à l'autre du fait que les barres soient au repos. Tu vas avoir beaucoup de mal à remettre ton train tel quel du coup, et quand tu vas y parvenir (à l'aide de bcp de crics dans tous les sens), tes demi trains n'auront pas un réglage optimal...je sais pas si je suis clair...

Pour schématiser :

Qd le train n'est pas fixé au chassis, les barres de torsion sont au repos (pas de contraintes) et du coup, on a un demi train qui regarde en haut, et l'autre en bas =) Imagine la galère pour remonter ! (mais c'est pas impossible, on avait fait comme ça la1ere fois sur ma 4L)

C'est pour ça que je trouve qu'il est plus simple de mettre séparémment les 2 demi trains en place sur le châssis, puis de mettre les barres ensuite. Cela permet comme ca :
* de s'assurer une géométrie pas trop mauvaise
* refaire ton réhaussage à ta guise

En procédant comme ça, je pense que tu t'évites pas mal de galère...

ok en plus sa m'interresse par ce que j'en ai démonter un ya peu et jv devoir le remonter.
C'est pas trop hard a remettre les bars sur les trains ? un conseil?

Merci

Merci des réponses, je suis aussi preneur des conseils

3 petites questions :
J'ai vu a la casse des F6 et je me demande pour changer le train arriere ma GTL par celui de la F6 je dois prendre quoi exactement?

Les deux bras les deux barres de torsions et la barre de stabilisation? Les charnieres aussi?

Il y a des pieces comme des joints ou autre que je vais devoir changer?

Il y a des modifications a faire ou c est du demontage remontage?