Vrally 4L

Salut à tous,
je m'apprête à changer mon train arrière suite à la rupture du support d'amorto sur mon bras de roue ARD, je voulais savoir, comme je ne l'ai jamais fait si certains d'entre vous auraient des conseils, mises en garde etc... avant de m'y attaquer.



Qu'est-ce que j'ai à acheter en plus du liquide de frein pour la purge ...?

Je sais ça fait un peu mec stressé mais j'ai pas beaucoup de temps pour le faire je pars bientôt en stage et j'ai besoin de ma titine comme voiture de tous les jours pour me déplacer là-bas...

Merci d'avance de votre aide !

pour le demonter c'est facile mais faut faire tomber le reservoir et donc faire gaffe a la goulotte de reservoir et aussi le fils de la jauge

apres pour le remontage je suis aussi preneur d'une methode simple et efficace ...

de meme que pour changer le SB de train !
++

T'es sur qu'il faut tomber le réservoir ? Y'a quoi qui bloque ?

deather a écrit : T'es sur qu'il faut tomber le réservoir ? Y'a quoi qui bloque ?

Oui, le reservoir gène pour choper les écrous sur le brancard... Mais le reservoir est facile à démonter.
Donc: démonter le reservoir, les durites qui vont au tambour, ouvrir les tambours pour virer le cable de frein à main (si tu as des disques à l'avant), puis la barre stab si tu en a une et les amortos.

Prévoi aussi des boulons neuf, ils chauffent pas mal au desserage et ont tendance à péter

Pour le remonter, utilise des cales et cricks car c'est assez lourd et tout passe au millimètre.

de toute manière tu enlève le réservoir ca traverse et après ya plus que le train. Moi quand je lé changé tout été pourri, donc j'ai du changer frein roulement et en espérant que tu pète pas les flexibles. Heuu après de la visserie parce que ta une chance sur 2 de la cassé. Ensuite oublie pas de faire le parallélisme arrière parce que ca bouffe les pneux

Oui ce qui bouffe les pneus c'est le parallelisme et monter ses amortisseurs du mauvais côté ! Et t'en sais quelque chose tibo ! ^^

Merci pour ces réponses rapides !
Ca se fait comment le parallélisme arrière? Je pensais que ça ne se faisait qu'à l'avant...

vous remonter le train complet barre de torsion en place ???

etcomment on change les silent bloc de train arriere? les supports en U en fait !

pour le para :

Tu prends un tube de section un peu inférieur ou trou de barre de torsion sur les coté. ( bien solide). Qd tu vas démonter le train tu remarqueras que les trous de vis sur les cotés sont des trous oblong. T'en a un pour le para et l'autre pour le carrossage. Tu dévisse tu prends le tube tu le met dans le trou et tu saque pour remettre ton bras bien comme y faut, avec comme point de référence tes roues avant par exemple ( tu prends de la ficelles ca vas tout seul). Si ta des question hésite pas !