Vrally 4L

Oui c'est coté caisse...

rom178 a écrit :

Kéké a écrit : Ça sent le train tôle HS. Vécu !

Ou le chassis , a défaut de train arrière :'(

+1 !!!
mais si ca touche que en virage c'est que ca bouge => support de train HS ....

ca donne quoi niveau rouille a cet endroit ?

comme disent les messages précédent les pneux trop large a l'arriere ca touche coté extérieur du passage de roue !!! et pas interieur (coté interieur la tole est perpendiculaire au mouvement de la roue alors qua l'exterieur, l'aile est bombe et le passage se retrecit !
++

DJON66 a écrit : jante alpine turbo et 165*70*13 je ne pense pas que cela touche (cf mon tableau pneumatique )
intérieur j'ai comme un doute où alors on ne parle pas du tout de la même chose.
Là où tu touche c'est bien l'intérieur du passage de roue côté caisse?

Non...relis ce qu'il a écrit, il touche coté châssis...

Je connais pas le déport des jantes de R5 alpines, mais sur les triangular delta/targa en 5.5 de large tu as un déport ET de +28mm et là aucuns soucis avec des pneus large ça frotte pas contre le châssis...

A+

Pour moi tes SB de train arrière sont naz, je vois pas pourquoi ça frotterai pas en ligne droite si ça venait tu train arrière qui serait "vrillé", c'est bien que le train bouge, si ça frotte que en virage après c'est peut être aussi une combinaison des 2, mais c'est quand même assez rare de vriller un train (oui je sais je vous vois déjà tous venir à des kilomètres...ça va :ph34r: j'ai dit que ct "assez rare" pas impossible... ).

A+

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voilà ce que l'on a répertorié sur Vrally

personne ne touche comme toi.
donc un souci de train est possible et comme dit Jethro tu devrais toucher tous le temps si il était tordu. si c'est que partiellement, compression ou virage c'est soit les amortos soit les silent blocs