Faîtes tout de même attention sur le choix des dimensions de pneus.
La monte d'origine sur une 4L est soit 135/80R13 soit 145/80R13. Pour rester dans la légalité et ne pas fausser son compteur de vitesse, en cas de changement de dimension, il faut veiller à monter une équivalence !!!
Pour ça, le mieux déja c'est de comprendre les dimensions. Comme l'a dit Tenschy, 135 correspond à la largeur du pneus en mm, mais le 80 ce n'est pas tout à fait la hauteur de flanc. C'est en fait le rapport en % de la largeur du pneus par rapport à la hauteur du flanc. En bref, pour un 135/80R13, la hauteur de flanc est égale à 80% de la largeur du pneus.
Pour trouver les équivalences à vos pneus, il y a de nombreux tableaux sur le net qui recensent les équivalences pour chaque dimensions.
Faire attention aux largeurs de jantes. Sur une jante de 5,5 de large, il ne faut par exemple pas descendre en dessous de 165 pour les pneus. En dessous les flancs seront tirés et l'étanchéité ne sera pas optimal...
Quant à l'équilibrage, c'est bien l'ensemble jante+pneu qu'on équilibre. Prenez n'importe quelle jante, même neuve, mettez là sur une équilibreuse, elle ne sera jamais parfaitement équilibrée !! Mais l'équilibrage ne sera également plus le même lorsqu'il y aura un pneu sur la même jante. Les roues tôles s'équilibrent avec des masses dîtes frappées sur le bord extérieur et intérieure de la roue. Les roues alu peuvent aussi s'équilibrer à la masse frappée, cela dépend des modèles, si elle ont le petit rebord qui va bien ou non, sinon ce sont des masses collées à l'intérieure de la jante. Dans le cas d'une jante de 5AT, on peut mettre une masse frappée côté intérieure, et masse collée côté extérieure.
Si vous avez besoin d'infos techniques plus précises, ou si il y a des doutes ou autres au niveau des choix de pneus ou autres, n'hésitez pas demander, c'est mon boulot
