Vrally 4L

Le vendeur m'a dit qu'elle tournait parfaitement jusqu'au jour ou 500metres avant d'arriver chez lui elle "petarader et tourner mal" celon ses propos.

Il avait acheté cette voiture a un papy avec un peu de piece. (Ce papy avait en faite recupere des pieces d'une clan avant de la mettre a la ferraile pour remonter sur le chassis de la TL que j'ai actuellement)
Elle n'a donc pas fait de raid puisqu'il l'avait acheté pour son marige.

Le compteur sur la voiture affiche 75 000 kilometre mais vue que c'est un moteur 688D7/12 je ne sais pas vraiment qui a 75 000 (chassis ou caisse)

A priori rien d'autre n'a ete refait sauf l'allumage.
Pour ce qui est des secousses il y en a quand meme un petit peu mais pas enormément (on le ressent un peu dans le plancher)
En effet le ralentit ne tenant pas on doit le faire a la main et est beaucoup plus haut qu'en temps normal.

J'essaye de vous mettre des photos de tout ca dans la soiree. (le temps de trouver comment heberger des photos)

J'ai un carbu dans le lot de piece que l'ancien proprio m'a donné. Je sais pas si ca vaut le coup de le tester a la place de l'autre sachant qu'il est resté demonté a l'air depuis au moins 2009 (date a laquel il a acheté la voiture)

Oui je suis de Reims mais la voiture est chez mes parents a Soissons ( Environ 50km de Reims)

J'ai commence a remplir mon profil.

Comme vous pourrez le voir tout l'exterieur du moteur est sale et l'interieur n'a pas l'air beaucoup mieux vue que quand on a ouvert le bouchon d'huile tout est plein d'huile noir dedans.
Il n'y a pas de mayo au bouchon donc a priori pas joint de culasse









Le but premier etant de reussir a le faire tenir le ralentit et tourner rond pour etre sur qu'il pourra nous emmener ramener sans probleme avant de le demonter pour refaire pompe a eau, vidange du moteur et de la boite, changement de l'embrayage, joint de culasse (ou non), changement, des joints,... Enfin rendre tout ca plus fiable avec du neuf

l'essence arrive au moins au moteur comme il faut (pompe, filtre essence)
ensuite règle ton allumage
et enfin le carbu

Meme si le moteur demarre bien cela peut quand meme provenir de l'arrivée d'essence au moteur ?
Car j'ai un doute sur le raccord du tuyau cassé. Apres je pense aussi que beaucoup des joints du moteur son sec comme la pipe d'admission ... Cela reste a confirmer car j'ai pas beaucoup eu le temps de regarder la voiture (le peu que j'ai vue il faisait noir ou presque)

pierre28 a écrit :Meme si le moteur demarre bien cela peut quand meme provenir de l'arrivée d'essence au moteur ?
Car j'ai un doute sur le raccord du tuyau cassé. Apres je pense aussi que beaucoup des joints du moteur son sec comme la pipe d'admission ... Cela reste a confirmer car j'ai pas beaucoup eu le temps de regarder la voiture (le peu que j'ai vue il faisait noir ou presque)

Parce que tu as déjà vu un joint mouillé? Le joint de collecteur est bien collé avec le temps, je ne pense pas qu'il se soit mis à fuir comme ça.

Je disais sec dans le sens cuit, poreu et donc plus tres étanche etant donné que alvinflumox a parlé de prise d'air

Si ta un doute prends une bonbonne d untruce inflammable stars pilote ou deo si ton régime moteur augmente Yahoo prise d'air