Chose promise chose due
Alors nous avons ici
A gauche l'étrier R4 en montage Girling, a droite l'étrier R5AT en montage Girling aussi.
Premiere chose, l'entraxe des trous de fixation des chapes:
71mm pour la R4...
...contre 90mm pour la R5AT, donc déjà c'est balot on ne peut pas monter la chape R5AT direct sur R4
Alors on démonte tout:
On remarque la forme des plaquettes, correspondant en tout point au dessin qu'a posté petibonohm sur les différents P.R.. On remarque aussi que mis cote à cote, les entraxes de coulissos ont l'air identiques. Mais je ne demande pas de me croire sur parole, on va mesurer
si tu peux mesurer l'entraxe des coulissos sur l'étrier ?
R4 : 118mm
R5AT : 118mm too
"celui du piston !" en parlant du diamètre
La je dois dire que j'ai un peut de mal a mesurer, j'ai fais comme j'ai pu en essaynt de ne pas niquer le caoutchouc mais ça me fait un peu peur
on lis 50 on va dire -2mm pour le soufflet
J'avais pris les parties metalliques, on a 41mm pour la R4 et 44mm pour la R5AT.
Pré montage :
On teste si les plaquettes R5AT passent dans la chape de R4:
La réponse et claire!
Alors on va monter ça, souvenez vous de la premiere photo ou tout était posé, le positionnement et le même, il reste ça:
En gros on prend le montage R4 et on change uniquement l'étrier.
On obtient ...
... un montage R5AT (a peu près) sur la chape R4.
On vois qqch de différent?
seul bémol :
convaincu?
