c'est même préconiser le 98 pour les vieux tacotdeather a écrit : Question "conne" : elle avale du 98 sans broncher ? Le 95 se fait rare avec l'arrivée de cette merde pseudo-écologique qu'est le 95-E10... Faudra peut-être refaire le réglage du carbu ?
R4 GTL Clan de 91
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Amsterixm
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deather
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Je reviens à l'instant de Compiègne, je ne l'ai finalement pas achetée. La carrosserie est en mauvais état (3 ailes abîmées, une portière qui ferme mal, des pets de partout avec points de rouille), impossible de voir le plancher, des plaques de caoutchouc étaient collées entre les tapis de sol et le plancher, sûrement pour cacher la rouille. Je ne m'y connais pas du tout en carrosserie, donc je ne prends pas de risques...
Je suis peut-être un peu parano et j'en attends beaucoup pour une bagnole de 20 ans, mais c'est la première que je vois et je ne souhaite pas me précipiter.
Les photos que j'ai prise, accompagnées de mes commentaires en dessous :


Beaucoup de rouille au niveau de cet axe, ça ne me rassure pas.


Encore moins rassurant

Vernis pourri, mais ça c'est pas trop grave

Plein de mousse sur les joints de vitre

Des points de rouille avec des boursouflures, y'en a aussi sur les ailes, qui ont toutes reçues des chocs et qui sont à refaire.

Les disques de freins sont très rouillés et sont à changer...

Le longeron avant droit s'effrite à la main

La boue qui sert de liquide de refroidissement


Légère fuite au niveau du cache culbuteurs et de la commande de boîte

L'allumeur semble en bon état.

Support de batterie pourri (mais pas trop grave ça, facile à changer je suppose).

Radiateur qui fuit ?
Malheureusement je n'ai pas pris des photos des ailes, mais elles sont vraiment en sale état.
N'hésitez pas à me dire si vous pensez que je suis trop exigeant
A+
Thomas
Je suis peut-être un peu parano et j'en attends beaucoup pour une bagnole de 20 ans, mais c'est la première que je vois et je ne souhaite pas me précipiter.
Les photos que j'ai prise, accompagnées de mes commentaires en dessous :


Beaucoup de rouille au niveau de cet axe, ça ne me rassure pas.



Vernis pourri, mais ça c'est pas trop grave

Plein de mousse sur les joints de vitre

Des points de rouille avec des boursouflures, y'en a aussi sur les ailes, qui ont toutes reçues des chocs et qui sont à refaire.

Les disques de freins sont très rouillés et sont à changer...

Le longeron avant droit s'effrite à la main

La boue qui sert de liquide de refroidissement


Légère fuite au niveau du cache culbuteurs et de la commande de boîte

L'allumeur semble en bon état.

Support de batterie pourri (mais pas trop grave ça, facile à changer je suppose).

Radiateur qui fuit ?
Malheureusement je n'ai pas pris des photos des ailes, mais elles sont vraiment en sale état.
N'hésitez pas à me dire si vous pensez que je suis trop exigeant
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deather
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Ah oui j'oubliais, mais on a aussi :
- Le dernier CT qui date de 2005 ! Et qui mentionne déjà de la rouille au niveau du chassis, et des soucis au niveau du boitier de direction. 4 ans après, j'ai peur d'avoir beaucoup de frais à faire pour qu'elle l'obtienne, ce qui monterait sont prix de revient à environ 1000 € d'après moi. Trop cher...
- Aucune facture d'entretien, une huile noire de chez noire et un LdR qui ressemble plus à de la terre humide qu'à de l'eau
- Les pneus qui sont pourris, les 4 de différentes marque...
- Le neiman HS, remplacé par un contacteur sur le TdB, pas trop grave mais je ne sais pas comment le faisceau a été bricolé et j'ai peur de ne pas pouvoir remettre un neiman fonctionnel.
- Le dernier CT qui date de 2005 ! Et qui mentionne déjà de la rouille au niveau du chassis, et des soucis au niveau du boitier de direction. 4 ans après, j'ai peur d'avoir beaucoup de frais à faire pour qu'elle l'obtienne, ce qui monterait sont prix de revient à environ 1000 € d'après moi. Trop cher...
- Aucune facture d'entretien, une huile noire de chez noire et un LdR qui ressemble plus à de la terre humide qu'à de l'eau
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stilgart
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j'ai l'impression que tu recherches plus une 4L neuve qu'une 4L ....
pour le planché suffit de prendre un tournevis et de se mettre en dessous et de taper le planche a l'endroit des soudures ! si le tapis est collé c surement du a l'insonorisation qu'il mette sur le planché et qu'on a tous !
pour les freins je pense pas que c grave ... c des taches comme quand tu laisse un bout de metal sans protect une nuit dehors !!! (genre une pelle ..)
le neiman .... pas cool
l'entretien en meme temps c une 4L !!! tu vas pas chez norauto avec ....
l'huile bas la forcement vidange obligatoire
pareille pour le LDR .... ce sont les petits trucs a faire direct sur une 4L a l'achat ...
le train arriere sur les photos que tu montres n'as pas l'air touché !!!
la fuite au nieau du cache culbu et de la boite .... c pas tout neuf !
le longeron avant je vois pas ou t donc je pourrais pas dire
pour les ailes c chiant par contre ... mais ca depend aussi des chocs ! si c touchette ou gros pet (voir mon titinoscope ..)
faut voir a combien tu la touches aussi !!!!!!
voila pour moi je m'oppose pas a l'achat ...
pour le planché suffit de prendre un tournevis et de se mettre en dessous et de taper le planche a l'endroit des soudures ! si le tapis est collé c surement du a l'insonorisation qu'il mette sur le planché et qu'on a tous !
pour les freins je pense pas que c grave ... c des taches comme quand tu laisse un bout de metal sans protect une nuit dehors !!! (genre une pelle ..)
le neiman .... pas cool
l'entretien en meme temps c une 4L !!! tu vas pas chez norauto avec ....
l'huile bas la forcement vidange obligatoire
pareille pour le LDR .... ce sont les petits trucs a faire direct sur une 4L a l'achat ...
le train arriere sur les photos que tu montres n'as pas l'air touché !!!
la fuite au nieau du cache culbu et de la boite .... c pas tout neuf !
le longeron avant je vois pas ou t donc je pourrais pas dire
pour les ailes c chiant par contre ... mais ca depend aussi des chocs ! si c touchette ou gros pet (voir mon titinoscope ..)
faut voir a combien tu la touches aussi !!!!!!
voila pour moi je m'oppose pas a l'achat ...
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deather
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Le vendeur m'en demande 700 euros.
Je n'ai rien contre faire des travaux sur la mécanique, mais je n'ai vraiment aucune compétence et aucun outillage pour les travaux sur la carrosserie, donc ça me fait un peu peur.
Honnêtement, le vendeur la ferait à 500 €, je la prendrai. Mais je trouve qu'il en demande quand même trop cher. Et il ne veut pas négocier.
Edit : j'ai un peu les boules quand même, je me demande si j'ai pas fait une connerie de pas la prendre :x Bon en même temps c'est que la première que je vois faut pas se précipiter, mais bon :'(
Je n'ai rien contre faire des travaux sur la mécanique, mais je n'ai vraiment aucune compétence et aucun outillage pour les travaux sur la carrosserie, donc ça me fait un peu peur.
Honnêtement, le vendeur la ferait à 500 €, je la prendrai. Mais je trouve qu'il en demande quand même trop cher. Et il ne veut pas négocier.
Edit : j'ai un peu les boules quand même, je me demande si j'ai pas fait une connerie de pas la prendre :x Bon en même temps c'est que la première que je vois faut pas se précipiter, mais bon :'(
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solardunord
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lol Alors si tu avais vu ma F4 que j'ai payé 900 euros tu serais parti en courant ^^ Le moteur c'est comme si tu l'avais trempé dans l'huile (donc changement de tous mes joints), au niveau de longerons avant, 2 putins de trous ou tu pouvait carrément mettre ta main (mais je les avais pas vu sous la carrosserie ^^), le plancher arrière en sale état, c'était une voiture de chantier... Mais ! Énormément de composants neufs dans le moteur, une voiture qui tourne bien, et surtout un CT de moins d'un mois ! Donc je l'ai prise cash, mais au final je dois quand même me taper tout le châssis à refaire
C'est le jeu ma pauvre Lucette !
Pour l'achat c'est normal que tu ais peur de prendre de la merde, mais bon une 4L c'est du consommable... C'est pas fait pour tenir 50 ans sans entretien.
Ce que je te conseille c'est d'en trouver une avec un CT récent (ça limitera les emmerdes), dont le moteur ne goutte pas devant tes yeux (un moteur de 4L étanche à 100% ça n'existe pas ^^), et surtout qui a un bon comportement routier. Pour cela demande à un ami qui s'y connait de faire un tour avec (pour éviter d'acheter une voiture avec une boîte de vitesse ou un embrayage mort par exemple;) )
Voila !
C'est le jeu ma pauvre Lucette !
Pour l'achat c'est normal que tu ais peur de prendre de la merde, mais bon une 4L c'est du consommable... C'est pas fait pour tenir 50 ans sans entretien.
Ce que je te conseille c'est d'en trouver une avec un CT récent (ça limitera les emmerdes), dont le moteur ne goutte pas devant tes yeux (un moteur de 4L étanche à 100% ça n'existe pas ^^), et surtout qui a un bon comportement routier. Pour cela demande à un ami qui s'y connait de faire un tour avec (pour éviter d'acheter une voiture avec une boîte de vitesse ou un embrayage mort par exemple;) )
Voila !
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Merci pour vos commentaires. En la voyant, j'ai été un peu effrayé par les travaux à faire sur la carrosserie, domaine que je ne connais pas et qui ne me branche pas plus que ça. La partie mécanique ça me gène moins, changer l'embrayage, refaire la boîte, le joint de culasse, pas de soucis pour ça. Mais refaire un longeron... 
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