il exista aussi de la durite au metre avec tresse et raccords chez PRM
c'est ce qu'on utilise pour faire les circuits de frein en Cross car
16€ le metre + raccords . (catalogue sur le sitePRM)
Le cuivre est le meilleur pour les parties rigides et durites armées pour les parties mobiles .
Merci beaucoup pour toutes ces infos et je pense que je vais faire ça. Changer mes durites en cuivres mortes, et mettre des durites armées à la place des flexibles
Award : Membre le plus généreux (2009, 2010, 1011, 2012, 2013), le plus bel esprit VRally4L (2009, 2010, 2012), plus bel esprit raid (2012), le plus poissard (2013), le plus bel atelier (2013)
C'est dans la rubrique Crosscar / pieces détachées et ça s'apelle "tuyau de frein avec tresse" ref FR09003
Par compte je n'ai pas trouvé la ref des raccords .
le mieux derait que tu les appele pour avoir un catalogue ou des photos ( je vais essayer de retrouver un vieux catalogue et je scannerai).
Vus la pression du freinnage, la durite silicone c'est mort, c'est trop souple...
le top c'est l'avia, mais comme tu le dis c'est pas donnée
en ce qui concerne la durite d'essence, moi j'aime bien le principe de la faire passer à l'intérieur, en prenant les précaution nécessaire afin d'éviter tout accident
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voila la page du catalogue en question (il ne date pas d'hier!!)
Tu peux aller sur le site EIF (pour rêver)
Le mieux c'est d'aller chez un spécialiste de l'hydraulique (Lerouge à Roncq par exemple) ils sont équipés pour faire des flexibles de toutes tailles (du flexible de frein de VTT à celui de la grue de 300 t) .
pour les tubes cuivres , c'est généralement les rectifieurs ou les spécialistes du freinage qui sont équipés .
je suis allez chez lerouge a roncq la premiere fois que j'ai fait mes durites de frein avia
je l'ai ai trouvé un poil chere mais c claire qu'il nous on fait un truc niquel !
comme j'en ai discuté avec toi hier je prendrais l'option full avia pour l'avant cuivre pour la liaison avant arriere et full avia du repartiteur au roue
faut juste faire gaffe que l'avia traine pas sous le chassit sinon au trophy t'arrache tout ....
philgood a écrit : Le mieux c'est d'aller chez un spécialiste de l'hydraulique (Lerouge à Roncq par exemple) ils sont équipés pour faire des flexibles de toutes tailles (du flexible de frein de VTT à celui de la grue de 300 t) .
Ahah je comptais aller les démarcher (J'habite à Roncq^^). Ce serait cool des durites Avia gratos
