Vrally 4L

R11 turbo c'est pas bon non plus car sur un AAC turbo, il ya pas le mème croisement, ça marche pas sur un moteur Atmo.

A+

J'ai aussi encore un 1300 auto qui traine 118000kms, , pour raccourcir je suppose qui faut aller au tour... ++

tu peux monter l'aac de R11T dans ton TX mais t'auras un moteur très mou

(sans parler du soucis de poulie d'accessoire)

++BeN

Bendix a écrit : R11 turbo c'est pas bon non plus car sur un AAC turbo, il ya pas le mème croisement, ça marche pas sur un moteur Atmo.

A+

T'expliqueras ça à tous ceux qui foutent des AAC d'alpine atmo dans des AT :ph34r:

salut patrice, pourrais tu passer par la case présentation index.php?showforum=60 ici afin que les membres sachent qui tu es

c'est un peu la tradition pour faire perdurer l'esprit de convivialité sur le forum

merci par avance

++Lo

flope4 a écrit :

Bendix a écrit : R11 turbo c'est pas bon non plus car sur un AAC turbo, il ya pas le mème croisement, ça marche pas sur un moteur Atmo.

A+

T'expliqueras ça à tous ceux qui foutent des AAC d'alpine atmo dans des AT :ph34r:

justement le contraire fonctionne bien!!!!

AAC turbo sur un moteur atmo NON
mais AAC atmo sur un moteur turbo OOOUUIIIIII

Atmo plus de croisement + de la suralimentation = perfo (et polution)........

Moi j'ai un AAC de TX et je veux bien te l'échanger contre ton AAC d'atmo...

Tiens moi au jus avant que je remonte

Kévin

Ok je vais devoir fouiller dans mon stock... par contre je suis super vieugeux (j'ai du mal a utiliser un ordi), donc pour un colis sa risque aussi d'être galère LOL




Est-ce que quelqu'un pourais faire un récapitulatif de quel est le meilleur AAC pour quel moteur
- 1100
- 1300
- 1400

Salut, j'éspère que ça va t'aider, ce sont les différentes valeurs angulaires d'arbre à cames montés sur le cléon

D'après la RTA
Moteur R5 TX et TS 1400 (boite manuelle et automatique)

AOA (avance ouverture admission) 12°
RFA (retard fermeture admission) 48°
AOE (avance ouverture échappement) 52°
RFE (retard fermeture échappement) 8°

Moteur r5 LS et TS 1300

AOA (avance ouverture admission) 22°
RFA (retard fermeture admission) 62°
AOE (avance ouverture échappement) 65°
RFE (retard fermeture échappement) 25°

Moteur r5 1100 (45ch)

AOA (avance ouverture admission) 48°
RFA (retard fermeture admission) 62°
AOE (avance ouverture échappement) 52°
RFE (retard fermeture échappement) 8°

Aparament le même que sur un TX^^

Moteur 4l 1100 (34ch) 688.11

AOA (avance ouverture admission) 14°
RFA (retard fermeture admission) 38°
AOE (avance ouverture échappement) 53°
RFE (retard fermeture échappement) 15°

Moteur 4l 1100 (34ch) 688.12

AOA (avance ouverture admission) 18°
RFA (retard fermeture admission) 54°
AOE (avance ouverture échappement) 53°
RFE (retard fermeture échappement) 23°

Si quelqu'un aurais les valeurs angulaires du 956 des savanes ce serait sympa, je sais juste que beaucoup de personne mettent ce type d'arbre à cames sur les tx ^^

L'aac du 956 a les même angles que le TX (63 ou 64ch) Et celui du 1108 le même que le 1400 Auto (58ch)

Après le meilleur reste le 1300 TS.

@+