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Message par **philgood** » 21 sept. 2011, 23:06

Les réponses sont les suivantes

Pour le gel coat qui frise c'est tout simplement que j'avais fait une grosse quantité de mélange que j'ai eu dumal à étaler avant que ça commence à prendre (j'avais fait ça un soir de juin et à 22h il faisait encore 25°c et j'avais dosé le durcisseur un peu fort ) .

Pour la fibre (poly) 2 couches de mat croisées et une couche de roving ( pour l'aspect , mais je ne le referai plus , trop le boxon à mettre bien ) .Pas de rigidification , CAD m'avait dit que ça n'était pas necessaire .

En fait pour faire ce genre de pièce il faut etre 2 , c'est bien plus pratique pour étaller les bandes de fibre .

Pour les quantités de résine je crois me souvenir que j'en avais consommé 10 kg .

Phil

Message par **DJON66** » 22 sept. 2011, 09:08

Bon ton capot vaut rien du tout

t'es bon pour le jeter tellement il y a d'imperfections

tu t'es fait aider de Flope ou quoi?

Message par **gounet51** » 22 sept. 2011, 11:11

DJON66 a écrit : Bon ton capot vaut rien du tout t'es bon pour le jeter tellement il y a d'imperfections

tu t'es fait aider de Flope ou quoi?

Ok pas de problème je t'est pas dit eric mais je suis éboueur quand sa m'arrange.
Donc la prochaine fois je recup le capot.

++

Message par **makaloway** » 22 sept. 2011, 12:05

Bonjour Phil!

Comment dire pour le capot... :waw: :wub: :wub: :wub: Donc si je comprend bien, si on monte au Philgood garage, et que l'on participe à l'élaboration du capot, on peut repartir avec à la fin??

Si oui, alors je pense que je serais bien motivé pour venir visiter les vignes de Reims!!! Car 400€ le capot, si on compte la réfection d'un capot un peu abimé + les ailes élargi + la rampe de phares, je pense qu'on doit pas être trop trop loin du compte finalement!!

En tout cas ne changez rien, c'est super ce que vous faites pour le forum !!

Et quel projet magnifique :wub:

Message par **philgood** » 22 sept. 2011, 12:33

Makaloway
ça peut s'envisager , et comme tu es agent de transit aérien tu peux te faire parachuter au dessus de chez moi , ne cherche pas à atterir j'ai fait démolir les 2 tours

Djon :
les imperfections sont là ou il y aura des trous et le fibre c'est comme le gruyere , plus il y a de fibre plus il y a de trous et plus il y a de trous moins il y a de fibre

Phil

Message par **DJON66** » 22 sept. 2011, 13:22

philgood a écrit : Makaloway
ça peut s'envisager , et comme tu es agent de transit aérien tu peux te faire parachuter au dessus de chez moi , ne cherche pas à atterir j'ai fait démolir les 2 tours
Djon :
les imperfections sont là ou il y aura des trous et le fibre c'est comme le gruyere , plus il y a de fibre plus il y a de trous et plus il y a de trous moins il y a de fibre

Phil

C'est un dicton Suisse ça ou "Emental" a monté une filière en Roumanie?
Allez vous en savoir !

Gounet: Si tu fais les poubelles Du Philgood Garage, tu trouveras facillement un peu de fibre, un peu de résine et le moule tu sais où il est ..... alors je vais garder celui là moi

Message par **DJON66** » 28 sept. 2011, 20:27

Voilà quelques maigres news avant ce wk on ne peut plus chargé ( surprise ):
Après avoir retourné toute la France en long en large et en travers, j'ai fini par trouver une coiffe de carbu d'alpine en état !.
Mais déjà à l'époque chez Renault on embauché des ingénieurs Roumain non?

je m'explique:
Cette foutu coiffe n'a rien à voir avec les TS,TX ou autre Alpine turbo, cette foutu pièce en plastique ce fixe par collier et non par 3 vis comme les autres. c'était trop simple, alors pourquoi chez Renault on s'est compliqué la vie?

En plus pour faire le joint au niveau du carbu, il y a un joint de l'épaisseur d'une chambre à air qui est agraffé de part et d'autre du plastique de la pièce. M. l'ingénieur de chez Renault vous faites vraiment n'importe quoi là, on dirait du jacky tuch !!!!!

n'importe nawack !!!!!!!!

Et c'est pas fini : cette pièce sort à la perpendiculaire des autres coiffe.

Celui qui monte un carbu double coprs, monte la coiffe vissé et par en longitudinal le long du moteur direction la calandre et c'est terminé !!!!!
Mais avec un carbu d'alpine, la coiffe donne une direction autre (ben voyons) côté joue ou comme je vais la monter il faut passer sur le cache culbu pour ressortir de l'autre côté. Génial

Bon pour passer de l'autre côté il a fallu trouver une gaine caoutchouc souple pas trop mal. Reste à monter le filtre......
http://imageshack.us/photo/my-images/835/dscn3634.jpg/

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http://imageshack.us/photo/my-images/15/dscn3635b.jpg/

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Djon qui se pose la question: c'est plus simple de mettre un weber 40 dcoe non?

Message par **lionel25680** » 28 sept. 2011, 20:33

Humm, nan! Le plus simple est de mettre un 1100 avec un bon vieux zenith 28

Message par **DJON66** » 29 sept. 2011, 08:05

lionel25680 a écrit : Humm, nan! Le plus simple est de mettre un 1100 avec un bon vieux zenith 28

et de remiser le gros 1400ts préparé !!!!!!

faudra aussi penser à remettre la boîte 4 bien plus pratique

Message par **tenschy** » 29 sept. 2011, 08:23

tu aurais la référence pièce pour ta coiff et la gaine? (ça m'intéresse pour l'AT)

Vrally 4L

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